VW T-Cross 2021 topo de linha visa o desempenho
Apesar das novidades, preço do SUV compacto invade a faixa de atuação dos modelos médios
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- Torque
- 25,5 kgfm a 1500 rpm (E)
25,5 kgfm a 1500 rpm (G) - Consumo Cidade
- 7,6 km/l (E)
11,0 km/l (G) - Consumo Estrada
- 9,5 km/l (E)
13,5 km/l (G) - Bagagem/carga
- 373 litros
- Câmbio
- Automática,
6 marchas
Depois de liderar o mercado geral em julho e pouco antes de manter na liderança entre os SUVs em agosto, o Volkswagen T-Cross chegou à linha 2021. Você pode conferir os detalhes da nova linha, bem como seus valores em nossa matéria exclusiva sobre o lançamento.
Adiantamos que a versão avaliada é a topo de linha, Highline 250 TSI, a única equipada com o motor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgf.m de torque – o mesmo conjunto de Jetta, Tiguan e da dupla Polo/Virtus GTS. É também a que mais se distancia do Nivus, que só usa o motor 1.0 TSI. O câmbio é automático de seis marchas.
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Detalhes
Não faz muito tempo que avaliamos essa mesma configuração, mas ainda na linha 2020. O último teste é de fevereiro. Naquela ocasião, elogiamos o desempenho, o consumo de combustível e a revenda e manutenção. Tudo isso segue válido.
O lado bom de avaliar um carro já conhecido é poder observar e entregar uma avaliação mais focada em detalhes. Afinal, se fizermos um único teste com todas as informações, o texto ficaria tão longo que nem mesmo o autor iria ler.
De olho nisso, nos atentamos às mudanças na linha 2021 e no que pode ser melhor no T-Cross. O primeiro ponto que traremos é um dos mais criticados desde o seu lançamento, o acabamento. E lançarei uma polêmica: de maneira geral, ele é bom.
Explico. Claro, o painel merecia um material macio ao toque. E esse é o principal ponto de crítica neste aspecto. O plástico rígido e principalmente de aparência simples influencia demais a opinião dos usuários e compradores. Afinal, é justamente a área que passamos mais tempo olhando.
No entanto, se você se atentar, verá que na própria cabine do T-Cross há materiais que poderiam ser aplicados e atenuariam bem essa sensação. Para a parte superior do painel, por exemplo, seria possível usar o mesmo material que reveste a coluna dianteira. Apesar de também ser um plástico rígido, ele tem uma sensação melhor ao toque e um acabamento superior.
Outro ponto é que a faixa branca no centro do painel possui acabamento áspero, que também não agrada tanto ao toque. Por outro lado, o mesmo plástico é usado com aspecto liso perto das maçanetas internas. Por fim, ainda há plásticos melhores em torno do câmbio e também na maçaneta do porta-luvas.
Nova central
A grande novidade na versão topo de linha fica por conta da central multimídia VW Play, que foi lançada pelo Nivus. E de cara garantimos: ela é boa, mas não é revolucionária e sua tecnologia não irá se valer por muito tempo.
Como noticiamos recentemente, o Android Auto permitirá que mais aparelhos se conectem sem fio às centrais automotivas. A Apple já dispõe da funcionalidade em seus aparelhos. O que é mais prático? Conectar seu celular na central ou compartilhar sua internet para usar um número limitado de aplicativos?
O teste da central poderia ser melhor se os aplicativos da loja estivessem funcionando – apenas o Waze funcionou como deveria. A central atende bem. Tem boa visibilidade, apesar de a tela ficar muito marcada com dedos, além de boa agilidade nos comandos. No entanto, poderia ter comandos físicos, especialmente para volume e para passar de música ou estação de rádio.
Uma curiosidade a respeito do T-Cross é que ele não ganhou o ACC presente no Nivus e nem mesmo os símbolos novos da Volkswagen. Ao contrário do que a rival Fiat pretende fazer, de trocar a logotipia de seus carros o mais rápido possível – o que é o ideal em estratégias de rebranding – a Volkswagen parece não estar com tanta pressa.
Completaço e caríssimo
A unidade de testes estava com todos os equipamentos disponíveis. Teto solar panorâmico, sistema de som premium da marca Beats com subwoofer, faróis full-LED e park assist 3.0 – assistente de estacionamento que permite que o carro faça a baliza autônoma em vagas paralelas e transversais.
Mas isso tem um preço: exatos R$ 134.555! Esse valor é cerca de R$ 10 mil menor que de um Tiguan de entrada. Saindo da marca, por R$ 5 mil a mais dá para comprar o Hyundai Tucson. Por uma diferença ainda menor, de apenas R$ 3 mil, o consumidor leva um Chevrolet Equinox. E por menos que o valor pedido, cabe um Jeep Compass no bolso. Em comum, todos oferecem mais espaço, apesar da menor oferta de itens.
Prós
- Desempenho e consumo
Contras
- Porta-malas e preço
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor 1.4 200 TSI
- Câmbio Automática, 6 marchas
- Tração Dianteira
- Potência 150 cv a 5000 rpm (E)
- Torque 25,5 kgfm a 1500 rpm (E) / 25,5 kgfm a 1500 rpm (G)
- Consumo Cidade 7,6 km/l (E) / 11,0 km/l (G)
- Consumo Estrada 9,5 km/l (E) / 13,5 km/l (G)
- Comprimento 4199 mm
- Largura 1760 mm
- Altura 1570 mm
- Entre-eixos 2651 mm
- Capacidade do tanque de combustível 52 litros
- Capacidade de bagagem/carga 373 litros
- Peso Líquido 1335 kg
- Carga Útil 448 kg
- Rodas e Pneus Liga leve, 205/55 R17 (diant.) / 205/55 R17 (tras.)
- Airbags 6 – Dianteiros, laterais dianteiros e de cortina
- Freios ABS com EBD Possui
- Freios ABS com BAS Possui
- Controle de estabilidade Possui
- Controle de tração Possui
- Frenagem autônoma emergencial Possui
- Assistente de controle em subidas Possui
- Sensor de ponto cego Possui
- Piloto automático Convencional
- Seleção modo de condução Possui
- Sensor de chuva Possui
- Sensor de pressão dos pneus Possui
- Faróis Full LED Possui
- Sensor crepuscular (auto) Possui
- Assistente de estacionamento – sensor Dianteiro e traseiro
- Assistente de estacionamento – câmera De ré
- Direção com assistência Elétrica
- Direção com ajuste Altura e profundidade
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Automático
- Computador de bordo Possui
- Número de lugares 5 lugares
- Material principal dos bancos Couro
- Banco do motorista com ajustes elétricos Possui
- Banco do passageiro com ajustes elétricos Possui
- Chave Inteligente/Presencial Possui
- Botão de ignição/start button Possui
- Vidros elétricos dianteiros Sist. um toque para motorista e passageiro
- Vidros elétricos traseiros Sist. um toque
- Travas elétricas Possui
- Ajuste retrovisor elétrico Possui
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Painel digital Possui
- Sistema de áudio VW PLAY
- Tela Multimídia 10,1 sensível ao toque com GPS Via espelhamento (smartphone)
- Número alto-falantes 6
- Espelhamento com Smartphone Apple CarPlay + Google Android Auto
- USB Possui
- SD-Card Possui
- Bluetooth Possui
- Comando de Voz Possui
- Garantia total 36 meses
- Garantia de motor e câmbio 36 meses
- Pacote Sky view R$ 4.800,00
- Pacote Tech R$ 0,00
- Pacote Tech & Beats R$ 6.050,00
Pontuação do Especialista
Volkswagen T-Cross
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No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
8.7/10
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Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
9.3/10
-
Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
8.5/10
-
Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
9.0/10
-
Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
9.0/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
