Tucson esportivo surge lá fora. Vem para o Brasil?
SUV médio já está em nova geração e estreia versão N Line. Entenda o futuro do modelo por aqui
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Um novo Tucson já roda lá fora e agora acaba de ganhar uma variante esportiva. Trata-se da N Line, denominação para as versões de maior desempenho da marca sul-coreana. Mas, para o Brasil, qual é o futuro do SUV médio que é fabricado em Anápolis (GO)? Temos chances de ter o utilitário em sua faceta mais nervosa, o Tucson esportivo, por aqui? A gente te explica.
Primeiro, vamos falar desse Tucson esportivo. A quarta geração do SUV foi apresentada globalmente em 2020 e agora é a vez de a configuração N Line ser revelada. Ela tem detalhes diferenciados no design, como grade mais larga e elevada com os emblemas da linha N no conjunto ótico, além de seções dos faróis principais e auxiliares mais “quebradas”.
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O para-choque dianteiro também é exclusivo, com direito a uma entrada de ar maior. Chamam a atenção ainda as rodas de liga leve aro 19″ com desenho arrojado e diferentão. Na traseira, difusor, ponteira dupla de escapamento e spoiler mais comprido. Na cabine, detalhes em vermelho, tela que integra multimídia e comandos do ar, pedaleiras cromadas, volante N, entre outros.
Na parte mecânica, motor 1.6 turbo a gasolina ou a diesel com variantes – inclusive híbridas – e potências que vão dos 138 cv aos 260 cv. Ao mesmo tempo, uma das novidades do Tucson esportivo é a suspensão com amortecedores eletrônicos configuráveis e adaptáveis automaticamente.
Mas quando chega ao Brasil?
Pois é, vamos por partes. Primeiro, essa quarta geração do Tucson tem de chegar ao Brasil. E como isso vai acontecer? Lembre-se que o Grupo Caoa é o responsável pela produção de SUVs médios e pelos importados da marca sul-coreana. Em Anápolis (GO), atualmente, a empresa faz o ix35 (a segunda geração) e o New Tucson (que é a terceira geração do crossover). As duas versões do modelo são um exemplo entre tantos de gerações diferentes do mesmo carro que convivem na linha de montagem.
Oficialmente, a montadora diz que estuda a venda deste novo Tucson por aqui. Importante frisar que a Caoa recentemente anunciou investimento de R$ 1,5 bilhão na unidade goiana não só para os modelos da Chery, como também para novos veículos Hyundai, o que -extraoficialmente – inclui essa quarta geração do utilitário esportivo coreano.
Porém, segundo fontes, a marca tem um planejamento bem gradual para a linha Tucson. O modelo que já roda na Europa viria inicialmente importado da Coreia do Sul no fim deste ano, enquanto a produção do ix35 seria encerrada para abrir espaço na fábrica.
Convivência
A ideia é manter a produção do atual Tucson 3 e iniciar a montagem do Tucson 4. Os dois conviveriam em Goiás, assim como convivem o ix35 e o Tucson brasileiro nos dias de hoje. Mas isso seria possível apenas no primeiro semestre de 2022.
Quanto a este Tucson esportivo, há estudos para trazer a variante arrojada do utilitário. Contudo, há uma predileção dentro da própria empresa em investir a linha N no novo Elantra, sedã que também está cotado para ser feito no Brasil pela Caoa.
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