Geely EX5 EMi Ultra: destaque para espaço interno
Confira a avaliação do modelo da Geely feita pelo colunista Fernando Calmon. Será que ele curtiu o híbrido?
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A produção acertada agora no segundo semestre na fábrica paranaense da Renault e a conveniência de um híbrido colocam o Geely em um bom posicionamento pelo preço competitivo. Caracterizado por uma parte frontal típica dos modelos chineses, o EX5 exagera um pouco no formato das tomadas de ar laterais. De perfil, destacam-se rodas de 19 polegadas, frisos em torno das janelas e barras no teto discretas. A traseira inspira-se ligeiramente na do Porsche Cayenne.
O Geely EX5 EMi Ultra tem 4,74 metros de comprimento, 2,75 metros de entre-eixos, 1,90 metro de largura e, 1,68 metro de altura, porta-malas com capacidade para 428 litros, tanque para 60 litros e 1.782 quilos.
Híbrido pleno, tem um de quatro cilindros e 1.5 litro, que rende 160 cv de potência com 12,3 kgfm de torque, e outro motor, elétrico, que entrega mais 218 cv 26,7 kgfm. A potência combinada chega a 262 cv e o torque combinado, a 38,7 kgfm.
O consumo fica em 14,6/13,3 km/l (cidade/estrada) e o alcance (Inmetro), em 876/798 quilômetros (cidade/estrada) – números do Inmetro. Com tração dianteira e câmbio automático DHT de uma marcha, acelera de zero a 100 km/h em 7,8 segundos.
No interior, chamam atenção o formato do volante, o quadro de instrumentos de 10,2 polegadas e o acréscimo do sempre útil projetor de dados no para-brisa, além da grande tela multimídia de 15,4 polegadas de boa resolução e espelhamento sem fio de Android Auto e AppleCarPlay.
O carregador de celular por indução no console fica em posição alta e exposta (na China não deve haver quadrilhas de quebradores de vidros para roubos). O espaço é muito bom, inclusive para passageiros do banco traseiro. O porta-malas inclui estepe e ainda tem capacidade para mais de 400 litros. Há opção de interior claro ou escuro.
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O conforto em marcha destaca-se pela maciez, sem exagerar, além de lidar bem com buracos e ondulações. Surpreende a qualidade do sistema de áudio pelos alto-falantes nos encostos de cabeça, na frente e no teto, atrás.
As respostas ao acelerador são muito boas para um SUV desse porte. Quanto ao consumo, depende da escolha do motorista, que pode optar pelo motor recarregar a bateria. No quadro de instrumentos, estando a bateria com carga completa, aparecem mais de 1.000 quilômetros de alcance. Mas esta projeção cai rapidamente em uso cotidiano, mesmo sem excessos no acelerador. Preço: R$ 244.990.
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