Geely estreia nas vendas diretas e disputa com BYD
Marca amplia estratégia comercial e passa a disputar frotistas, empresas, PcD e taxistas com descontos de até 11%
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A Geely acaba de ampliar sua estratégia comercial no Brasil e passa a oferecer seus modelos também pelo sistema de vendas diretas, com condições especiais para pessoas jurídicas, taxistas e clientes PcD. A iniciativa coloca a marca chinesa em uma disputa ainda mais direta com a BYD, que já usa essa modalidade de vendas para ampliar seus volumes no País.
O novo programa contempla os modelos elétricos Geely EX2 e EX5, além do híbrido plug-in EX5 EM-i, com exceção da configuração Max. Para empresas, os descontos chegam a 11%, enquanto taxistas e pessoas com deficiência podem dispor das isenções previstas em lei. A marca também oferece financiamento em até 36 parcelas, com taxa de até 0,99% ao mês.
As condições são válidas desde julho e estão disponíveis nas 40 concessionárias da marca no Brasil.
Entre os preços de venda direta divulgados pela Geely estão R$ 115.134 para o EX2 Pro e R$ 127.224 para o EX2 Max. Já o EX5 Pro sai por R$ 183.162, enquanto o EX5 Max tem preço de R$ 212.252. No caso do EX5 EM-i, os valores são R$ 174.791 para a versão Pro e R$ 216.191 para a Ultra.
Para PcD, o EX2 Pro parte de R$ 120.580, enquanto o EX2 Max custa R$ 133.242. O EX5 EM-i Pro aparece por R$ 172.210.
Geely e BYD: uma disputa que já começou no varejo
A entrada da Geely nas vendas diretas acontece justamente quando a marca começa a incomodar a BYD no varejo, onde as compras são feitas diretamente pelos consumidores nas concessionárias.
Em agosto, o pódio dos carros mais vendidos no varejo brasileiro foi 100% elétrico e dominado pelas duas marcas chinesas. O BYD Dolphin ficou na liderança, com 5.964 unidades, seguido pelo Dolphin Mini, com 5.820. Logo atrás apareceu o Geely EX2, com 5.488 emplacamentos. Os dados são da JATO Dynamics.
Ou seja, a diferença entre o EX2 e o líder Dolphin foi de apenas 476 unidades. Já em relação ao Dolphin Mini, foram somente 332 carros.
O resultado é ainda mais relevante porque os três modelos aparecem à frente de nomes tradicionais do mercado brasileiro. O Volkswagen Tera, por exemplo, ficou em quarto lugar no varejo, com 4.560 unidades.
E não foi um caso isolado. Este foi o segundo mês consecutivo em que três carros 100% elétricos ocuparam as três primeiras posições do ranking de varejo. Desde fevereiro, um modelo elétrico vem liderando o ranking mensal.
Agora a Geely mira outro público
É justamente nesse cenário que a entrada nas vendas diretas ganha importância. O varejo mostra que existe uma demanda forte pelos elétricos da Geely entre consumidores comuns.
Agora, a marca passa a ter uma ferramenta comercial para alcançar também frotistas, empresas, taxistas e clientes PcD, públicos que tradicionalmente têm peso importante nas vendas diretas.
A estratégia pode ser especialmente relevante para o EX2. O hatch já provou ter força no varejo e agora ganha uma nova possibilidade de volume por meio de condições específicas para esses compradores.
A diferença é que a Geely ainda está começando nesse canal. Em agosto, apenas 5,1% dos 7.525 veículos emplacados pela marca foram registrados como vendas diretas, segundo dados compilados pela Bright Consulting. Na BYD, esse percentual foi de 26,7%, com 24.441 veículos emplacados no mês. Isso mostra o tamanho do espaço que a Geely ainda pode explorar.
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BYD já mostrou o potencial das vendas diretas
A BYD é um bom exemplo do impacto que esse modalidade pode ter nos números de uma fabricante de veículos eletrificados.
A marca implementou sua nova estratégia nacional de vendas diretas em outubro de 2025 e, segundo a própria BYD, passou de 1.268 unidades comercializadas por esse canal em agosto daquele ano para 5.378 em dezembro — crescimento de 324%.
Agora, a Geely tenta repetir parte dessa receita, mas chega às vendas diretas em uma posição particularmente interessante: já tem um dos carros mais vendidos do Brasil no varejo.
A consequência pode ser uma aceleração dos números totais da marca nos próximos meses. Isso porque o EX2 não precisará depender exclusivamente do consumidor que compra o carro na concessionária. Com a venda direta, passa a disputar também negócios corporativos e compradores que têm benefícios tributários.
Mercado de elétricos está mudando o ranking
A movimentação das duas marcas também é reflexo de uma mudança mais ampla no mercado brasileiro. Em agosto, os veículos eletrificados responderam por 24,5% dos emplacamentos de veículos leves, segundo levantamento da Jato Dynamics.
Mais do que ganhar participação em um segmento específico, os elétricos estão começando a disputar posições diretamente com os modelos a combustão no ranking geral.
E a nova ofensiva da Geely pode tornar essa disputa ainda mais acirrada. Se o EX2 já conseguiu chegar ao terceiro lugar do varejo sem depender fortemente das vendas diretas, a ampliação da estratégia comercial pode dar à marca mais força para crescer no ranking geral.
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