GWM Tank 300 TerraForce estreia por R$ 350 mil
SUV híbrido plug-in flex inaugura "submarca" brasileira da GWM e terá produção limitada a 300 unidades; veja o preço
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A GWM amplia sua ofensiva no segmento de SUVs de luxo e aventura no Brasil com a chegada do Tank 300 TerraForce. É uma série especial, que também marca a estreia da nova “submarca” da empresa, a TerraForce, criada exclusivamente para o mercado nacional. Exato: TerraForce será uma divisão e promete ser uma linha de produtos, não uma configuração.
Com apenas 300 unidades, o modelo chega às concessionárias nesta quinta-feira, dia 20 de agosto, por R$ 350 mil. Assim como o Tank 300 tradicional, que hoje custa R$ 342 mil, a nova variante do SUV combina a proposta de um veículo 4×4 tradicional, com carroceria sobre chassis e caixa com marchas reduzidas, à tecnologia do sistema híbrido plug-in flex.
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Como é o GWM Tank 300 TerraForce
Mais que uma edição limitada do Tank 300, o TerraForce representa uma estratégia diferente da GWM. A ideia foi criada pelo Centro de Design e Experiência do Usuário da marca no Brasil após pesquisas com proprietários, customizadores e integrantes da comunidade de veículos 4×4.
A intenção, segundo a GWM, é transformar a TerraForce em uma grife nacional para produtos de vocação off-road, com possibilidade de aplicação futura em outros modelos da linha – como os SUVs da Haval e as picapes da linha Poer.
O primeiro integrante dessa família é justamente o Tank 300 PHEV Flex, que recebeu uma série de modificações para se diferenciar visualmente da versão tradicional e incrementar sua proposta de uso em viagens e expedições.
Entre essas diferenças estão a pintura exclusiva Cinza Zenith, a grade dianteira renovada com a inscrição “Tank”, as rodas de liga leve personalizadas de 18 polegadas, os badges “TerraForce” espalhados pela carroceria e um rack de teto que foi criado especificamente para a versão. Segundo a marca, o equipamento tem cinco pranchas longitudinais, estrutura reforçada e capacidade para transportar até 75 kg de carga.
A presença do rack também altera as dimensões do SUV: o Tank 300 TerraForce passa a ter 1,96 metro de altura, contra 1,90 metro do convencional. O visual é complementado por para-choques, molduras dos para-lamas e maçanetas externas pretos, além de emblemas escurecidos na traseira.
Há ainda estribos laterais, teto solar elétrico e preparação para instalação de guincho dianteiro e para engate de reboque. O estepe permanece montado externamente, em suporte suspenso na tampa traseira.
Por dentro, luxo
Apesar da preparação para aventuras, a GWM não abriu mão do conforto. O interior tem acabamento premium, bancos de couro Nappa, ajustes elétricos, aquecimento e ventilação nos bancos dianteiros e volante aquecido.
O banco do motorista tem memória de posição, função easy-entry e massagem – que, no TerraForce, passa a ter oito modos e três níveis de intensidade. O carona dianteiro tem ajustes elétricos em quatro posições, e os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 60/40.
A cabine também tem duas telas full-HD de 12,3 polegadas, sendo uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia. Há CarPlay e Android Auto sem fio, GPS nativo em 3D, comandos de voz em português, atualização de software pela internet e conexão wi-fi capaz de receber até oito dispositivos. O sistema de som tem nove alto-falantes e 640 Watts, enquanto o carregador de celular por indução chega a 50 Watts.
E o motor?
É no conjunto mecânico que o Tank 300 TerraForce concentra uma de suas principais características. O SUV usa um motor 2.0 turboflex associado a um motor elétrico dianteiro e a uma bateria de 37,11 kWh. A potência combinada chega a 394 cv, e o torque máximo combinado é de 76,5 kgfm.
Segundo a ficha técnica, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 6,8 segundos e pode chegar 180 km/h, com velocidade limitada eletronicamente. O câmbio é automático de nove marchas e a tração pode operar nos modos 2H, 4H e 4L.
Por ser híbrido, a GWM diz que o modelo pode rodar até 74 quilômetros exclusivamente com eletricidade, de acordo com o ciclo do Inmetro. O sistema também oferece carregamento em corrente alternada a 6,6 kW e rápida em corrente contínua a até 50 kW.
No carregamento AC, a GWM informa aproximadamente seis horas e meia para passar de 10% a 100%, enquanto em DC são necessários 24 minutos para ir de 30% a 80%. O SUV ainda tem função V2L, capaz de fornecer até 3,3 kW de potência em 220 Volts para alimentar equipamentos externos.
Poderoso no off-road
A combinação entre eletrificação e capacidade fora de estrada é um dos principais argumentos do GWM Tank 300 TerraForce. O SUV tem 222 mm de vão livre do solo, ângulo de entrada de 32 graus e ângulo de saída de 33 graus, além de capacidade para atravessar trechos alagados de até 700 mm de profundidade.
A arquitetura inclui suspensão dianteira independente do tipo duplo A e eixo rígido na traseira, solução tradicional em veículos destinados ao uso off-road mais severo.
Outro diferencial é a presença de três bloqueios eletrônicos: central, dianteiro e traseiro. O sistema de tração tem nove modos de condução, incluindo configurações específicas para neve, montanha, rocha, lama e areia, estrada acidentada e um modo Expert. Também estão disponíveis o assistente de cruzeiro inteligente para uso off-road e o chamado Tank Turn, que reduz o raio de giro em manobras de baixa velocidade.
A lista de equipamentos de segurança é extensa: o TerraForce tem seis airbags e pacote de assistências à condução classificado como nível 2+. São 12 sensores, cinco câmeras e quatro radares, além de visão 360° com função Chassis Transparente, estacionamento automático, controle de cruzeiro adaptativo, centralização em faixa, frenagem autônoma de emergência, alerta de ponto cego e sistemas para prevenção de colisões em cruzamentos e durante manobras.
A GWM também disse ter trabalhado no isolamento acústico: o para-brisa e as janelas dianteiras têm vidro de dupla camada, enquanto as vedações têm três camadas. O motor recebeu cobertura com material acústico e há ainda um sistema eletrônico de cancelamento de ruído, que usa ondas sonoras para reduzir os sons do conjunto mecânico.
Com 4,76 metros de comprimento, 1,96 metro de altura, 1,93 metro de largura e entre-eixos de 2,75 metros, o Tank 300 TerraForce pesa 2.680 kg em ordem de marcha. O porta-malas tem 863 litros de capacidade com os bancos traseiros em posição normal e chega a 1.520 litros com o rebatimento. A capacidade máxima de reboque é de 750 kg sem freio e 2.500 kg com freio.
Vale dizer: além do carro, a GWM aposta em uma experiência diferenciada para os compradores da série limitada. Cada proprietário receberá um kit de boas-vindas colecionável com boné, garrafa térmica, lanterna, abridor de garrafa, capa de couro para o manual e ainda uma carta assinada pela diretoria da empresa. Também haverá um canal exclusivo de atendimento ao consumidor para os donos do TerraForce.
Com isso, fica claro que o lançamento vai além de uma versão especial do Tank 300. Ao criar a ideia de uma nova “submarca” voltada para o 4×4, a GWM tenta transformar personalização e experiência off-road em uma nova frente de atuação no mercado nacional. Algo que a Mitsubishi faz muito bem com seus clientes há muitos anos.
O GWM Tank 300 TerraForce é só o primeiro. A fabricante indica que outros modelos 4×4 de sua gama devem receber o mesmo tratamento em um futuro próximo.
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