GWM Haval H9 x Toyota SW4: qual carro comprar?

Poucas vezes o SW4 enfrentou um adversário tão forte quanto o Haval H9. No acumulado do primeiro semestre, o SUV da Toyota está na frente, com 6.780 emplacamentos. Mas a vantagem de menos de mil unidades para o utilitário esportivo da GWM – que emplacou 5.942 unidades no período – mostra que as coisas não andam exatamente tão tranquilas assim.

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No papel, ambos foram feitos para atender ao mesmo público, já que são SUVs grandalhões derivados das caminhonetes médias Toyota Hilux e GWM Poer P30, respectivamente. Já na prática, as diferenças são bem marcantes. Veja qual desses modelos atende melhor às suas necessidades automotivas.

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GWM Haval H9 x Toyota SW4: qual carro comprar?

SUVs parrudos

Esse é o ponto em que tanto o Haval H9 quanto o SW4 se equiparam: ambos são aquilo que muita gente chama de SUVs “raiz”: automóveis grandalhões, com chassi de picape e equipados com motores diesel e tração 4×4.

Isso fica bem claro no desenho da carroceria, com linhas que reforçam a robustez e passam aquela impressão de carro feito para encarar qualquer tipo de obstáculo.

Mas o Haval H9 é consideravelmente maior: tem 4,95 metros de comprimento, 1,97 metro de largura, 1,93 metro de altura e 2,85 metros de entre-eixos. Já o Toyota tem 4,79 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,83 metro de altura e 2,74 metros de entre-eixos.

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Lista de equipamentos: o H9 é mais completo

Comparando o conteúdo da versão de entrada do SW4 – SRX Platinum de cinco lugares – com o do Haval H9, o SUV da GWM sai em vantagem.

Entre os itens que o modelo da marca chinesa tem e estão ausentes no Toyota estão o ar-condicionado de três zonas, carregador de celular com indução, teto panorâmico, bancos dianteiros com massagem, assento traseiro com ventilação e câmera 360 graus com função chassi transparente.

Os dois SUVs são equipados com pacote ADAS com itens como frenagem automática, monitor de pontos cegos e controlador adaptativo de velocidade de cruzeiro e alerta de saída de faixa. Mas só o GWM tem um sistema ativo de centralização e manutenção em faixa.

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Mecânica: o SW4 é mais forte

Em conjunto motriz, o Toyota SW4 é o mais potente dos dois: motor 2.8 turbodiesel de 204 cv de potência e 50,9 kgfm de torque. O câmbio é automático, de seis marchas. Acelera de zero a 100 km/h em cerca de 12 segundos e tem consumos médios de 9,3 km/l (cidade) e 10,5 km/l (estrada).

Já o Haval H9 é ligeiramente menos potente e também um pouco mais gastão: é equipado com um motor 2.4 turbodiesel de 184 cv de potência e 48,95 kgfm. Acelera de zero a 100 km/h em 13 segundos e registra consumos médios de 9,1 km/l (cidade) e 10,4 km/l (estrada).

Por outro lado, apesar de ter menos motor, o Haval H9 se comporta ao volante bem próximo de um carro de passeio, com suspensão macia, isolamento acústico eficiente e um rodar liso, sem as vibrações típicas de um SUV com carroceria sobre chassi. Enquanto isso, o SW4 lembra mais uma caminhonete média, com um rodar mais rústico.

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Garantia e seguro

O Toyota SW4 tem garantia total de cinco anos, extensível por mais cinco anos dentro do programa Toyota 10. Mas, para isso, é preciso cumprir rigorosamente o plano de revisões, que prevê paradas a cada 12 meses ou 10 mil quilômetros.

No GWM, o plano de manutenção prevê revisões a cada 12 meses ou 12 mil quilômetros. Já a garantia de fábrica também é de 10 anos.

Simulei também o seguro para os dois SUVs no Auto Compara. No H9, o preço variou entre R$ 4.608,89 e R$ 9.196,20, com franquias oscilando entre R$ 11.893,38 e R$ 19.838. Já para o SW4, as propostas de seguro completo variaram entre R$ 7.066,77 e R$ 21.891,60, com franquias entre R$ 21.959,19 e R$ 24.597.

Em ambos os casos, foi considerado o perfil de um homem, casado, 39 anos e morador da capital paulista.

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Qual é o melhor para mim?

Custando R$ 335 mil na versão de entrada Exclusive, o Haval H9 é consideravelmente mais barato que o SW4. E, mesmo nessa configuração inicial, é mais espaçoso, bem equipado e confortável na rodagem. Além de já sair de fábrica com os assentos adicionais no porta-malas. É uma opção interessante para quem busca um SUV confortável para rodar na cidade e também para pegar a estrada.

Já o Toyota SW4 parte de R$ 417.590 e se apoia no cliente que prefere um rodar mais rústico e não faz questão de um automóvel tão recheado de equipamentos de conforto. Outro ponto que pesa a favor do SW4 é a fama – justificada – de veículo robusto e a maior capilaridade da rede de concessionários da marca japonesa.

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