7 carros receberão os novos motores da Stellantis

Boa parte dos modelos de Fiat e Jeep, fabricantes do grupo Stellantis, ganharão os novos motores 1.0 e 1.3 turbo flex da família Firefly/GSE até o ano que vem. A estreia desses propulsores marcará, nos próximos meses, o início da aposentadoria dos motores aspirados 1.8 E.torQ e 2.0 TigerShark.

6

A Stellantis – dona das marcas Fiat, Jeep, Citroën, Peugeot e Opel – já adiantou alguns detalhes técnicos dos novos motores turbo. Esses propulsores, oferecidos na Europa há alguns anos, e cujo início da produção em série no Brasil – em Betim (MG) – foi anunciado este mês pela empresa, também seguirão para exportação.

Confira ofertas de Fiat e Jeep 0 km, seminovos e usados no estoque da Webmotors!

Soluções modernas

De concepção moderna, esses motores são dotados de injeção direta bicombustível, turbocompressor com válvulas de alívio variável, bloco de alumínio e sistema MultiAir com variador eletro-hidráulico de tempo de abertura e fechamento das válvulas de admissão. Diferentemente dos propulsores Firefly aspirados, que possuem apenas duas válvulas por cilindro, as unidades turbinadas terão quatro válvulas para cada câmara de combustão.

6

Os novos motores também contam com coletor de escape integrado ao cabeçote, sistema de arrefecimento misto e bomba de óleo variável.

Números

Por enquanto, a Stellantis divulgou apenas os dados de potência e torque do 1.3 turbo de quatro cilindros: 180 cv e 27,5 kgf.m quando abastecido com gasolina. Os números com etanol não foram revelados.

Já o 1.0 turbo de três cilindros deverá entregar algo entre 120 cv e 130 cv de potência e torque na faixa dos 20 kgf.m, de acordo com a calibração.

Vantagens

Os motores turbo evoluíram constantemente nos últimos anos com o desenvolvimento de tecnologias voltadas ao ganho de desempenho e economia de combustível. Se comparados ao atual 1.8 E.TorQ aspirado, esses novos propulsores deverão entregar uma performance mais satisfatória, principalmente no uso cotidiano, uma vez que o turbocompressor proporciona uma entrega maior de torque em baixas rotações.

6

Por exigir acelerações menos vigorosas para entregar mais força, os motores turbo de baixa cilindrada, consequentemente, consomem menos combustível e fornecem mais desempenho que os propulsores aspirados de média cilindrada.

Desvantagens

Ainda é muito cedo para cravar que os novos motores turbo da Stellantis terão manutenção mais cara que a dos atuais propulsores aspirados. Esse tipo de motorização costuma ter um custo de reparo mais elevado por ter mais componentes e tecnologias mais sofisticadas. No entanto, a evolução dos processos de engenharia e a maior escala de produção têm aumentado a confiabilidade para reduzir os custos de manutenção.

Quais modelos terão os motores turbo?

Fiat Toro

O 1.3 turbo flex substituirá, ainda no primeiro semestre, o 1.8 flex aspirado de 139 cv da Fiat Toro, para suprir a ausência de um propulsor flex mais potente na picape lançada em 2016.

6

Jeep Compass

No Jeep Compass, o novo motor entrará no lugar do 2.0 TigerShark de 166 cv, presente no SUV desde o lançamento em 2016.

Fiat Argo e Cronos

No caso do 1.0 turbo, o motor será o sucessor do 1.8 flex aspirado nos modelos Argo e Cronos, que serão reestilizados ainda em 2021. Essa unidade será oferecida com uma transmissão automática CVT.

6

Jeep Renegade

O SUV lançado em 2015, enfim, aposentará o motor 1.8 aspirado (fraco para o seu peso) pelo novo 1.0 turbo.

Fiat Strada

A nova geração da picape Strada, lançada há menos de um ano, terá a opção do motor 1.0 turbo (com câmbio automático CVT) em versões mais caras.

6

SUV do Argo

Por ora chamado de Progetto 363, o SUV compacto que a Fiat – que tem sido mostrado aos poucos no reality show BBB – vai lançar até maio também terá o propulsor 1.0 turbo com câmbio CVT.