Niagara: avanço da Renault no segmento de picapes
Sucessora da Oroch vai brigar com Fiat Toro e também com Ford Maverick, Ram Rampage e BYD Mako
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Prevista para estrear em novembro próximo, a picape intermediária Niagara de cabine dupla foi apresentada semana passada em Córdoba, na Argentina, de onde virá para o Brasil. A sucessora da Oroch visa principalmente a Toro (mas também Ford Maverick, Ram Rampage e agora a BYD Mako).
Usa a mesma estrutura do SUV médio Boreal, com capô e para-choque dianteiro iguais, fabricado em São José dos Pinhais (PR). A dianteira chama atenção pela grade verticalizada e inscrição Renault em pequenos pixels cromados. A linha de cintura é alta, as caixas de rodas são encorpadas e as maçanetas na coluna traseira seguem os padrões das picapes mais atuais derivadas de SUVs. Terá versões 4×2 e 4×4.
Internamente, há 200 mm de espaço para joelhos no banco traseiro (referência na categoria), que tem encosto reclinável em 25° e um compartimento oculto para 36 litros atrás deste. O painel integra quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas, central multimídia de 10,1 polegadas com Google Built-In e sistema de câmeras 360°. A novidade é o assistente de IA generativa e multimodal Google Gemini.
São 26 os sistemas avançados de ajuda ao motorista (ADAS). A Niagara mede 4,94 metros de comprimento (4,91 metros nas versões 4×2), 2,96 metros de entre-eixos, 1,72 metro de altura e 1,83 metro de largura. As rodas têm 17 ou 18 polegadas.
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A caçamba com capacidade para 938 litros tem cobertura rígida retrátil, tomada 12 Volts e tampa traseira de abertura elétrica. A carga útil é de 654 kg (incluídos cinco ocupantes) e a capacidade de reboque é de 710 kg (a maior entre as intermediárias). Outras medidas: vão livre de 223 mm (233 mm nas versões 4×4), ângulo de entrada de 22,1° e de saída de 22,3°.
A suspensão traseira independente multibraço recebeu acerto específico para as condições de uso na América do Sul. Os freios são a disco ventilado nas quatro rodas. O motor flex 1.3 Turbo TCe entrega 156 cv (gasolina) ou 160 cv (etanol) de potência, e torque de 27,5 kgfm.
O câmbio pode ser de seis marchas manual ou automatizado de dupla embreagem em banho de óleo, com seletor eletrônico. O sistema de tração integral sob demanda tem seis modos de condução via seletor no console.
A Renault não deve disponibilizar todas as quatro versões da Niagara em novembro, e sim ao longo dos meses seguintes. A híbrida com motor elétrico no eixo traseiro chegará só no segundo semestre de 2027.
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