Em 1999, BMW e a Dorna Sports, organizadora da MotoGP – a principal categoria duas rodas do mundo, começaram uma parceria de sucesso e que já dura 20 anos. De lá para cá, modelos da marca bávara desfilaram pelos principais circuitos ao redor do globo. Alguns deles são icônicos, como o Z8 Roadster, Z4 M e até o icônico 1M.
A categoria serve também de vitrine para a BMW mostrar seus mais recentes produtos, caso da nova geração do esportivo M5 – safety car escolhido para a temporada 2018. Ao lado do sedã, no entanto, a fabricante coloca inúmeros veículos na frota. Na última etapa da MotoGP este ano, além do M5, o M3, M4, X5 M, X6 Gran Coupé e até uma motocicleta S1000 RR foram colocados à disposição. Veja a evolução dos modelos ao longo dos anos.
O polêmico Z8 foi um dos primeiros modelos a fazer parte do circo da MotoGP
Em 2002, a geração E92 do M3 apareceu à frente das motocicletas de corrida
Em 2007, a versão M do Z4 foi a escolhida para ser o carro de segurança
Em 2009 o M3 volta ao grid, mas na configuração sedã
O SUV na geração E71 foi usado como carro de apoio nas temporadas 2009, 2010 e 2011
Com seu potente seis cilindros 3.0 turbo e 340 cv, o icônico 1M também deu o ar da graça na MotoGP
Entre 2011 e 2013, o M5 apareceu como um dos carros de segurança
Em 2012 foi a vez da opulência do M6 duas portas ser o centro das atenções da BMW no grid
No ano seguinte, em 2013, a BMW colocou outro M6, mas dessa vez a versão quatro portas
Em 2014, a estreante geração F82 do M4 foi a atração da BMW na MotoGP
O M3 (F80) foi a escolha para temporada 2015 da MotoGP
Em 2015 surgiu a atual geração do M4 Coupé e o carro foi parar na MotoGP
Sucessor espiritual do 1M, o M2 puxou a fila nas temporadas 2016 e 2017
A nova geração do M5, apresentada esse ano, desfilou 2018 inteiro no grid da categoria
