Kawasaki Ninja ZX-10R tem mudanças na linha 2027
Novidades foram exibidas no Festival Interlagos – Motos e realmente melhoram a experiência de pilotagem do modelo
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A Ninja ZX-10R é um dos modelos mais famosos da Kawasaki na linha Ninja. Legítima superbike para uso tanto em pistas quanto nas ruas, a moto chegou à linha 2027 com mudanças importantes – que foram apresentadas durante o Festival Interlagos – Motos, na semana passada.
Montada na fábrica da Kawasaki em Manaus (AM), a superbike recebeu um conjunto de aprimoramentos que elevam sua performance, agilidade e capacidade de aproveitamento da curva de torque e potência.
Para o modelo 2027, a Kawasaki concentrou esforços principalmente na evolução da ciclística. A suspensão dianteira foi reposicionada, enquanto a suspensão traseira recebeu ajustes na taxa de compressão da mola, novo link e reposicionamento da balança traseira. Com essas novidades, o conjunto passou a proporcionar respostas mais precisas, melhorando o comportamento dinâmico da moto.
O motor também recebeu um novo mapa de injeção eletrônica, que entrega mais potência médias e altas rotações. A atualização contribui para um aproveitamento mais eficiente da curva de torque e potência, ampliando a resposta do motor e tornando a experiência de pilotagem ainda mais intensa. As alterações realizadas em conjunto resultaram em uma motocicleta mais ágil, precisa e com melhor aproveitamento de sua curva de torque e potência.
Mas há outras novidades, como os novos faróis dianteiros, que atualizam a identidade visual da superbike, e o novo amortecedor de direção Öhlins, que deixou de ser eletrônico e passou a ser mecânico – desta forma, o piloto tem mais controle sobre o esterçamento do guidão.
Principais novidades da Ninja ZX-10R 2027:
- Reposicionamento da suspensão dianteira
- Novo ajuste na taxa de compressão da mola da suspensão traseira
- Novo link da suspensão traseira
- Reposicionamento da balança traseira
- Novo mapa de injeção eletrônica, com maior entrega de potência em médias e altas rotações
- Melhor aproveitamento da curva de torque e potência
- Novo amortecedor de direção Öhlins
- Novos faróis dianteiros
- Maior agilidade e precisão nas respostas
- Produção na fábrica da Kawasaki em Manaus (AM)
- Preço público sugerido: R$ 135.990 (frete incluso)
Motor eletrônica não mudaram
O motor e a eletrônica a bordo não mudaram. Continua lá o quatro cilindros em linha de 998 cm3 com refrigeração líquida, 16 válvulas e duplo comando, que entrega até 206 cv de potência e 11,7 kgfm de torque e é gerenciado por um câmbio de seis marchas com quickshifter.
E também os conhecidos recursos como modos de pilotagem, ABS, controle de tração, embreagem deslizante e assistida, o tanque para 17 litros e o belíssimo painel com tela de TFT, que tem modos de exibição e conectividade.
A Ninja ZX-10R 2027 já está disponível em toda a rede autorizada Kawasaki no Brasil, com preço público sugerido de R$ 135.990 (frete já incluso).
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Como é pilotar a Kawasaki Ninja ZX-10R?
Pude dar três voltas com a nova Ninja ZX-10R no autódromo de Interlagos durante o evento. Bem, a moto continua sendo uma legítima superbike, com desempenho fortíssimo e posição de condução bem agressiva e inclinada.
Mas, ao contrário de algumas concorrentes, a Ninja ZX-10R é uma superesportiva bastante controlável mesmo por quem não tem o hábito de pilotar esse tipo de moto. É dócil quando acelerada parcimoniosamente e não fica “soluçando” ou “gritando” para pedir reduções ou subidas de marcha.
Ao acelerar mais forte, a Ninja ZX-10R também surpreende por entregar toda a sua força com ímpeto, mas ainda assim em se tornar incontrolável. O ganho de velocidade obviamente é muito rápido e o uso do preciso quickshifter ajuda nisso, mas em nenhum momento o piloto sente que a moto está saindo de sua dimensão de controle.
Outros aspectos dinâmicos nos quais a Ninja ZX-10R se sai bem são as frenagens, sempre muito fortes e intensas, porém incrivelmente seguras, e nas curvas, onde é possível inclinar bastante sem que a moto ameace sair de seus limites. Para completar, a proteção aerodinâmica proporcionada pela “bolha” frontal funciona bem e o painel oferece boa visibilidade para consulta das informações.
Para além de tudo isso, a Ninja ZX-10R exibe outras duas características que as concorrentes não têm: o banco é relativamente confortável – algo raro em superbikes – e a inscrição “Ninja” nas carenagens ainda é sinônimo de esportividade em motos de rua. Não importa a cilindrada.
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