Impressões: Caoa Chery Tiggo 9 tem opções de motores a combustão e PHEV
Confira as diferenças de desempenho e preços das duas versões do Caoa Chery Tiggo 9 e entenda qual é a melhor para você
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A Caoa Chery reforça sua presença no topo do segmento de SUVs com o lançamento do Tiggo 9 importado da China. Acomoda sete ocupantes em três fileiras de bancos e apresenta estilo discreto. As principais dimensões são os 4,81 metros de comprimento e os 2,80 metros de entre-eixos.
Destaca-se pelo bom acabamento e tem tela multimídia de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, sistema de câmeras com visão panorâmica de 540 graus, 10 airbags e pacote ADAS completo. A capacidade do porta-malas varia de 448 litros (cinco lugares) a 148 litros (sete lugares), mas só a versão a combustão vem com estepe.
Ambas têm tração 4×4, porém recebem conjuntos mecânicos distintos. O motor a combustão interna (MCI) é o 2.0 litros a gasolina, com quatro cilindros, que entrega 224 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. É associado a um câmbio automático epicíclico de oito marchas e sete modos de condução.
Na versão híbrida plugável (PHEV), o motor a combustão de 1.5 litro, 143 cv e 22 kgfm trabalha junto com três motores elétricos, sendo dois dianteiros de 102 cv e 122 cv, e um traseiro de 238 cv. Combinados, resultam em 428 cv e 59,2 kgfm.
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O conjunto de maior desempenho apresenta alcance de 108 quilômetros no modo elétrico, homologado pelo Inmetro. Há seis modos de condução, porém estranhamente a PHEV mantém a opção “Neve”, enquanto a opção “Lama” da versão MCI foi eliminada, mesmo
esta sendo uma condição amplamente recorrente no País. Os consumos, pelo Inmetro: MCI, 8,5 km/l (cidade) e 10,9 km/l (estrada); PHEV, 28 km/l (cidade) e 25,3 km/l (estrada).
No tráfego urbano de São Paulo, a PHEV impressionou bem mais pelas respostas imediatas ao acelerador, além de um rodar suave e silêncio a bordo claramente superiores aos da versão MCI.
Em desempenho, basta comparar os números declarados pelo fabricante. A MCI ficou dentro da expectativa com aceleração de zero a 100 km/h em 9,1 segundos, enquanto a PHEV faz em 7,9 segundos. O passageiro do banco dianteiro não tem do que se queixar. O Tiggo 9 oferece um suporte extensível com ajuste elétrico de apoio das coxas a fim de reduzir a fadiga muscular em trajetos longos. Preços promocionais de lançamento: R$ 249.990 (MCI) e R$ 299.990 (PHEV).
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