Caoa Chery Tiggo 7 mostra que pode aprontar mais uma
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Em agosto, a Caoa Chery promoveu mudanças pontuais e relevantes ao Tiggo 7 em suas versões a combustão e manteve a estratégia arrojada de preços – especialmente para a versão de entrada, Sport. Resultado: em setembro, o SUV médio foi o quarto carro mais vendido no varejo, com 4.015 emplacamentos, ficando atrás somente de BYD Dolphin Mini (5.886), GWM Haval H6 (5.843) e Volkswagen Tera (4.183). Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
Agora em outubro, no entanto, o SUV está ainda mais abusado, vamos dizer assim. Segundo dados obtidos com exclusividade pela equipe de reportagem do WM1 junto à consultoria automotiva JATO Dynamics, nos primeiros 15 dias do mês, o Tiggo 7 é o terceiro carro mais vendido no varejo, com 1.857 veículos zero-quilômetro licenciados. A liderança, mais uma vez, é do Dolphin Mini (2.524), e a segunda posição é ocupada por um surpreendente Toyota Yaris Cross (1.982).
Ainda faltam 16 dias para acabar outubro e, sim, muitas coisas vão mudar. No entanto, esta primeira metade do mês mostrou que o Tiggo 7 está de volta e tem tudo para ser novamente um protagonista do mercado brasileiro, especialmente nas vendas varejo. Vamos aguardar os próximos capítulos dessa novela…
Veja os 50 carros mais vendidos no varejo nos primeiros 15 dias de outubro, de acordo com dados da JATO Dynamics:
| Posição | Modelo | Unidades emplacadas |
|---|---|---|
| 1 | BYD Dolphin Mini | 2.524 |
| 2 | Toyota Yaris Cross | 1.982 |
| 3 | Caoa Chery Tiggo 7 | 1.857 |
| 4 | Fiat Strada | 1.808 |
| 5 | Fiat Toro | 1.628 |
| 6 | Volkswagen T-Cross | 1.537 |
| 7 | Hyundai Creta | 1.447 |
| 8 | Volkswagen Tera | 1.366 |
| 9 | Fiat Fastback | 1.305 |
| 10 | Toyota Corolla Cross | 1.163 |
| 11 | Chevrolet Tracker | 1.155 |
| 12 | Omoda 5 | 1.091 |
| 13 | Volkswagen Polo | 1.087 |
| 14 | Chevrolet Onix | 1.073 |
| 15 | Toyota Hilux | 1.067 |
| 16 | Volkswagen Nivus | 1.031 |
| 17 | Fiat Argo | 865 |
| 18 | Fiat Pulse | 856 |
| 19 | BYD Dolphin | 853 |
| 20 | Renault Kwid | 791 |
| 21 | Ford Ranger | 786 |
| 22 | Jaecoo 7 | 756 |
| 23 | Caoa Chery Tiggo 5X | 750 |
| 24 | BYD Song Plus | 745 |
| 25 | BYD Song Pro | 698 |
| 26 | Jeep Compass | 673 |
| 27 | Toyota Hilux SW4 | 663 |
| 28 | Geely EX5 | 636 |
| 29 | Chevrolet Sonic | 594 |
| 30 | BYD King | 559 |
| 31 | Hyundai i20 | 557 |
| 32 | Nissan Kait | 555 |
| 33 | Hyundai HB20 | 478 |
| 34 | Jeep Avenger | 466 |
| 35 | Jeep Renegade | 437 |
| 36 | Volkswagen Taos | 424 |
| 37 | Honda HR-V | 424 |
| 38 | Caoa Changan CS55 | 411 |
| 39 | Honda WR-V | 398 |
| 40 | GWM Haval H6 | 369 |
| 41 | Nissan Kicks | 365 |
| 42 | Chevrolet Onix Plus | 334 |
| 43 | Mitsubishi Triton | 329 |
| 44 | Caoa Changan CS75 | 306 |
| 45 | GAC Aion UT | 306 |
| 46 | Chevrolet Spark | 290 |
| 47 | Renault Duster | 276 |
| 48 | BYD Atto 2 | 267 |
| 49 | Denza B5 | 263 |
| 50 | Leapmotor C10 | 263 |
Como é o novo Caoa Chery Tiggo 7?
O Caoa Chery Tiggo 7 ganhou em agosto reestilização para as versões com motor a combustão, Sport e Pro. Com a atualização, essas configurações passaram a adotar o mesmo visual do Tiggo 7 Pro PHEV, a variante híbrida plug-in que chegou ao mercado brasileiro em junho. Embora a montadora trate a novidade como uma terceira geração do SUV, a mudança foi, na prática, uma reestilização, sem alterações tão profundas no projeto.
Por fora, o Tiggo 7 ganhou para-choques e grade frontal redesenhados, além de novas rodas de 18 ou 19 polegadas. Na traseira, as lanternas receberam uma nova assinatura luminosa e a tampa do porta-malas foi remodelada, passando a abrigar a placa em um espaço próprio.
Por dentro, o painel foi totalmente renovado e agora tem linhas mais limpas e horizontais, em estilo muito parecido com o do Tiggo 8. O conjunto inclui duas telas integradas de 12,3 polegadas, uma para o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, além de vidros acústicos: no para-brisa da versão Sport e também nos vidros laterais dianteiros da Pro.
A linha de motores também passou por mudanças, com a saída da opção híbrida-leve de 48 Volts. A versão Sport mantém o motor 1.5 turbo de 143 cv, mas com torque ampliado de 21,4 kgfm para 22,7 kgfm, combinado a um câmbio CVT que simula nove marchas. Já a Pro segue sem alterações mecânicas, com o motor 1.6 turbo de injeção direta, que entrega 180 cv e 28 kgfm, associado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas.
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A versão de entrada Sport ficou mais completa. Ela passa a oferecer bancos climatizados, ar-condicionado digital, chave presencial, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, sete airbags, carregador de celular por indução de 50 W e rodas de 18 polegadas.
A Pro soma a tudo isso da Sport mais câmera 540°, rodas de 19 polegadas, pacote ADAS completo, ar-condicionado de duas zonas, sensor de ponto cego, sistema de som Sony com oito alto-falantes, teto panorâmico e iluminação interna personalizável.
No topo da gama, o Tiggo 7 PHEV permanece como a opção mais sofisticada.
