Teste: Hyundai i20 Ultimate entrega bom desempenho
Modelo de R$ 135.700, o Hyundai i20 exibe boa segurança ativa e comportamento dinâmico geral bastante satisfatório
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A estratégia da Hyundai focava em um modelo capaz de estar mais perto do SUV Creta do que do hatch HB20 – até mesmo substituir este último. Mas, ao que tudo indica, o mercado, sempre soberano, mostrou recuperação do hatch, depois de uma queda inicial acentuada.
Apenas o sedã derivado foi de fato afetado e deverá ser descontinuado em 2027. A fabricante confirma que o hatch continuará em linha no próximo ano. Espera-se a estreia do SUV compacto Bayon, no primeiro semestre de 2027, e o HB20 permanecerá somente em versão mais em conta, sem motor turbo.
O i20 tem 4,13 metros de comprimento, 2,58 metros de entre-eixos, 1,78 metro de largura (2,04 metros com os espelhos) e 1,59 metro de altura. O porta-malas leva 346 litros e o tanque, 50 litros de combustível. Massa: 1.205 kg.
O motor flex tem três cilindros em linha e 1.0 litro. Rende 115 cv de potência (E)/(G) e 17,5 kgfm de torque (E)/(G). O consumo, pelo Inmetro, é de 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol, e de 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, com gasolina.
As autonomias chegam a 440 quilômetros na cidade e a 505 quilômetros na estrada com etanol e a 630 quilômetros na cidade e a 715 quilômetros na estrada, com gasolina. Com câmbio automático epicíclico de seis marchas, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 11,7 segundos com etanol ou gasolina.
O i20 avaliado, na realidade um crossover, fica bem distante de um SUV em estilo e mais próximo de um hatch. Entretanto, a coluna traseira larga é vistosa e o para-choque protege bem a tampa do porta-malas. No interior, destaca-se pelo espaço para pernas, cabeças e ombros dos ocupantes dos bancos dianteiros e traseiro.
Chama atenção a grande tela de 24,6 polegadas, quando somados o quadro de instrumentos e a multimídia. O volante tem boa pegada e vários comandos nos raios horizontais, inclusive de volume de áudio. O botão no painel que liga o rádio também regula o volume dos alto-falantes.
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Tanto no uso urbano quanto no rodoviário o desempenho é bom, mas há motores flex 1.0 turbo no mercado com 10 cv a 13 cv a mais. Destacam-se recursos de segurança ativa como frenagem autônoma capaz de detectar pedestres, ciclistas e veículos (inclusive em conversões e cruzamentos) e assistente de partida em rampas, entre outros, além de seis airbags.
Destacam-se ainda bons freios, o comportamento em curvas, a direção precisa e um item que considero indispensável no para-e-anda do trânsito: o freio de estacionamento de atuação e liberação automáticas (auto-hold). Preço: R$ 135.700.
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