Conheça o SUV da Leapmotor confirmado para o Brasil que promete fazer a marca “bombar” nas ruas
Modelo ficará abaixo do B10, terá porte de T-Cross e Creta e apostará em espaço interno, tecnologia e preço competitivo
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A Leapmotor tem uma missão importante no Brasil: deixar de ser uma marca conhecida só por quem acompanha o mercado de carros elétricos para se tornar uma fabricante presente nas ruas. E um dos modelos mais importantes dessa estratégia, já confirmado para o País, é o A10, SUV da Leapmotor que chegará ao país no segundo semestre de 2027.
Ele tem porte compacto, menor que o do B10, e deverá chegar para ocupar uma faixa bastante disputada. Com dimensões próximas às de Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta, terá a missão de ampliar o alcance da marca de carros eletrificados do Grupo Stellantis e conquistar clientes que ainda não consideram a ideia comprar um carro elétrico.
O modelo já é conhecido dos leitores do WM1. Apresentado como B03X em alguns mercados, o SUV da Leapmotor começou sua trajetória internacional na Europa com essa identificação.
Na China, é chamado de A10, nome que também será usado no Brasil. Independentemente do batismo, trata-se de um produto estratégico também para a Stellantis, grupo que conduz a expansão internacional da Leapmotor.
Qual será o posicionamento do SUV da Leapmotor?
A importância do A10 está justamente em seu posicionamento. Até agora, a Leapmotor trabalha no Brasil com os SUVs B10 e C10, modelos de porte maior e de status mais elevados. Com o novo modelo, a empresa finalmente poderá ter um representante no segmento de compactos, um dos mais importantes do mercado nacional em volume de vendas.
É uma categoria hoje dominada por modelos como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Chevrolet Tracker, e que também começa a receber alternativas eletrificadas.
A proposta da Leapmotor, portanto, será combinar a carroceria que o brasileiro tanto gosta com uma motorização moderna (elétrica ou REEV) e uma lista generosa de equipamentos.
Tamanho de SUV compacto e porta-malas generoso
O SUV da Leapmotor tem 4,27 metros de comprimento, 1,81 metro de largura, 1,64 metro de altura e 2,60 metros de entre-eixos. São medidas próximas às de um T-Cross, embora o modelo da marca chinesa seja ligeiramente maior em comprimento e largura.
Um dos destaques está no porta-malas: o compartimento tem capacidade de até 510 litros, volume expressivo para um SUV compacto. Vantagem importante diante de concorrentes tradicionais e até de outros elétricos da categoria.
Há um detalhe interessante para isso: o número considera a utilização de um compartimento inferior, chamado Giga Box, que amplia a capacidade de armazenamento – na configuração convencional, o volume é de 405 litros. Vale dizer que o espaço também tem iluminação própria e tomada de 12 volts.
A versatilidade não para por aí: no SUV da Leapmotor, o banco traseiro tem uma solução de rebatimento vertical que permite liberar espaço adicional na cabine para transportar objetos mais altos – recurso que lembra o conhecido sistema Magic Seat, da Honda.
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Duas opções de bateria e 382 quilômetros de alcance
Na Europa, o SUV da Leapmotor é oferecido com duas configurações mecânicas, ambas com motor elétrico instalado no eixo dianteiro. A versão de entrada utiliza uma bateria de 39,8 kWh, enquanto a opção mais completa recebe um conjunto de 53 kWh.
A primeira configuração entrega 177 cv de potência, enquanto a segunda desenvolve 197 cv. O torque é de 20,5 kgfm. Independentemente da bateria escolhida, o SUV acelera de zero a 100 km/h em aproximadamente 8,6 segundos e pode atingir 160 km/h de velocidade máxima.
A autonomia também varia conforme a configuração. Com a bateria menor, o alcance declarado é de 292 quilômetros pelo ciclo europeu WLTP. Já a opção de maior capacidade pode percorrer até 382 quilômetros nas mesmas condições de medição.
São números que precisam ser recebidos com cuidado, já que os parâmetros de homologação do Brasil, utilizados pelo Inmetro, são diferentes. Portanto, não dá para simplesmente considerar que o A10 terá os mesmos alcances quando chegar às concessionárias brasileiras.
A recarga é outro ponto relevante: na configuração mais completa, o SUV da Leapmotor aceita carregamento em corrente alternada de até 11 kW e recarga rápida em corrente contínua de até 133 kW. Na opção de entrada, a potência máxima em corrente contínua é de 100 kW.
A adoção de duas baterias também permitiria à fabricante trabalhar com preços diferentes, caso ambas sejam oferecidas no Brasil. É uma estratégia para tentar atingir consumidores com necessidades distintas: dos que utilizam o carro predominantemente na cidade e aqueles que pretendem fazer deslocamentos mais longos.
Lista de equipamento recheada
O interior segue uma receita bastante conhecida entre os carros elétricos mais recentes: painel minimalista, poucos comandos físicos e uma grande central multimídia. A tela principal tem 14,6 polegadas, enquanto o quadro de instrumentos, à frente do motorista, mede 8,8 polegadas.
Ponto positivo é que o sistema já oferece compatibilidade sem fio com CarPlay e Android Auto. Além disso, o SUV da Leapmotor também poderá ter bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto panorâmico e sistema de som com até 12 alto-falantes, de acordo com a configuração. Há ainda câmeras com visão de 360°, equipamento útil em manobras e estacionamentos.
Na parte de segurança, o A10 pode chegar com pacote ADAS com 21 assistentes de condução, como controlador de velocidade adaptativo (ACC), frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa.
Quanto vai custar o SUV da Leapmotor?
O preço do SUV da Leapmotor deverá ser determinante para o sucesso da operação. Ainda não há valor oficial para o mercado nacional, mas estimativas criadas com base no valor do carro na Europa e na China apontam para uma faixa entre R$ 140 mil e R$ 180 mil. Atenção: esses preços são estimados e, por ora, não são confirmados pela fabricante.
Se conseguir oferecer uma versão de entrada competitiva e preservar um bom pacote de equipamentos, o Leapmotor A10 terá argumentos para atrair clientes que hoje olham para SUVs compactos a combustão ou, em sua maioria, hatches elétricos de outras marcas. É, até agora, a maior chance da Leapmotor para começar a “bombar” nas vendas no Brasil.
