Esportiva e naked lançadas pela Suzuki no Salão de Milão virão para o Brasil
A esportiva GSX-10R e a naked SV-7S já foram confirmadas pela J.Toledo, que representa a Suzuki no Brasil. Confira detalhes e especificações
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A Suzuki não passou em branco no Salão de Milão, realizado na Itália. A marca aproveitou o evento para lançar duas novidades, de dois segmentos distintos: a esportiva GSX-10R e a naked SV-7S. E ambas já foram confirmadas para o mercado brasileiro!
A GSX-10R poderia ser considerada uma sucessora da GSX-R1000 R, que já tivemos aqui mas não é mais vendida no mercado brasileiro. Lá fora, porém, ambas vão conviver – pelo menos num primeiro momento. O que até faz certo sentido, já que a “R” é mais racing, mais superbike. Mas a nova GSX-10R não fica devendo: tem design agressivo e pegada muito esportiva.
O motor, aliás, é o mesmo da “R”: tem quatro cilindros em linha, refrigeração líquida, 999 cm³ e duplo comando de válvulas. Entrega 152 cv de potência a 11.000 rpm com 10,6 kgfm de torque. Ou seja, um pouco menos que na “R”, que chega a obtusos 195 cv a 13.200 rpm e 11 kgfm a 11.000 rpm.
Mas a “R” é uma autêntica superbike e extremamente voltada para pistas e track days. Já a nova GSX-10R, embora também possa ser usada nesses ambientes, é “amansada” para rodar nas ruas e estradas com maneabilidade e segurança adequadas.
A nova moto tem 2,13 metros de comprimento, 1,45 metro de entre-eixos e 214 quilos em ordem de marcha. Tem câmbio de seis marchas, suspensão dianteira invertida e traseira monochoque, tanque para 18 litros, painel de TFT, 15 recursos eletrônicos – o maior pacote já visto em uma Suzuki – e pneus nas medidas 120/70 R17 na frente e 190/55 R17 atrás.
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Uma naked bem completa para uso diário
Já a SV-7S é uma típica naked de média cilindrada para uso diário urbano e eventuais passeios. É sucessora da SFV650, mas com design mais moderno e os quitutes exigidos hoje em dia, como iluminação full-LED, assistências eletrônicas como quickshifter bidirecional, painel de TFT, como ABS e controle de tração atuantes em curvas e afins.
Muita gente nem lembra, mas antecessoras da SV-7S chegaram a ser vendidas no Brasil – a SFV650 Gladius, que ficou em linha por aqui entre 2013 e 2016, e a SV650, entre 2017 e 2020. Ambas não fizeram muito sucesso no mercado brasileiro.
O motor é o mesmo das antecessoras: um bicilíndrico em V de 645 cm³, duplo comando de válvulas e refrigeração líquida. Esse V2 agora rende 72 cv de potência a 8.500 com 6,4 kgfm de torque a 6.800 rpm.
Outras especificações importantes são o câmbio de seis marchas, a suspensão dianteira convencional e a traseira monochoque com link, o tanque para 14 litros e os pneus nas medidas 120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás.
As duas novas Suzuki virão para o Brasil?
A resposta é sim. E quem confirma é Fernanda Toledo, diretora Executiva do Grupo J.Toledo, que representa a Suzuki Motos no Brasil. Ela acompanhou as apresentações em Milão e adiantou: “vamos divulgar em breve o cronograma de lançamentos, até porque temos outras novidades pela frente. Mas com certeza levaremos a GSX-10R e a SV-7S para o Brasil”, disse a executiva. As duas deverão chegar por aqui no ano que vem, e os preços – naturalmente – ainda não foram revelados.
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