Como funciona o Score do WM1?

Como você já deve ter percebido, nós mudamos! E não foi só de nome e visual. Fizemos muitas melhorias para que sua experiência aqui com a gente seja a melhor possível. Para sermos ainda mais dinâmicos e eficazes em te ajudar a escolher o melhor veículo para colocar na garagem, agora damos notas à todos os modelos avaliado pelo nosso time de jornalistas. Mas não é uma simples nota. Entenda porque aquele carro que você consideraria comprar não recebeu uma nota tão alta ou um modelo que você nunca deu muita bola “passou de ano”.

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Cada um no seu quadrado

Nós sabemos que a escolha de um veículo é assunto sério, afinal, é um baita investimento. E para compor a nota dos carros que chegam ao WM1, avaliamos cinco principais quesitos, que englobam subquesitos referentes a cada tema a ser pontuado.

Traduzindo, o carro tem que atender bem as principais características de sua proposta. Uma minivan, por exemplo, deve atender a demanda de uma família. Ser um carro espaçoso e ter vários porta-trecos. Entendeu? Pensando nisso, bolamos cinco quesitos. São eles: No Bolso, que traz notas sobre – preço, consumo, itens de série, seguro, revisão e garantia; Vida a bordo, que analisa ergonomia, espaço interno, porta-malas, conforto e acabamento; Performance – que é voltado para pontos de dinâmica, motor e câmbio; Tecnologia, que avalia central multimídia, conectividade, experiência do usuário, assistências e segurança e Opinião do repórter, que dá um toque do jornalista especializado que realizou o teste.

Cada quesito avaliado tem um peso que varia de acordo com a proposta da categoria que o veículo está inserido (pode ser hatch compacto, sedã esportivo, picape média, etc. Ao todo são 32 categorias só para os carros!). Ao testarmos um hatch compacto, por exemplo, o quesito No Bolso representa 50% de peso na nota geral, Vida a Bordo, 10%, Performance, 10%, Tecnologia, 15%, e, Opinião do Repórter, sempre 10%, indepedentemente do modelo de carroceria. Para um superesportivo, por outro lado, o maior peso é a “Performance”, enquanto o peso das notas em Vida a Bordo e Tecnologia é maior para um Sedã Premium.

Veja aqui nosso novo formato de teste.

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Como o WM1 categoriza os carros?

Neste tópico listamos todas as categorias subdivididas para carros. As divisões foram feitas pelo grupo de jornalistas do WM1.

Hatches

Hatch Compacto – Carroceria hatch (habitáculo + porta-malas), motorização de 1 litro a 1,6 litro e comprimento máximo de 4,10 metros. Versão de entrada vai até R$ 45 mil.

Hatch Compacto Premium – Carroceria hatch (habitáculo + porta-malas), motorização  de 1,4 litro a 1,8 litro e comprimento máximo de 4,10 metros. Diferencia-se do Hatch Compacto por ter versões de entrada mais completas acima dos R$ 45 mil.

Hatch Médio – Carroceria hatch (habitáculo + porta-malas), motorização com potência acima de 120 cv e comprimento mínimo de 4,11 metros. Preço vai dos iniciais R$ 65 mil para as versões básicas até R$ 105 mil para versões topo de linha.

Hatch Premium –  Carroceria hatch (habitáculo + porta-malas), independentemente da motorização e do porte, são veículos com valor de mercado elevado por agregar requinte, tecnologia e status acima da média. Versões básicas partem dos R$ 100 mil.

Hatch Esportivo – Carroceria hatch (habitáculo + porta-malas) e onfiguração mecânica (mapeamento do motor, suspensão, acerto de câmbio, freios, etc.) pensada para ganho de performance. Pode ser baseado em modelos comuns.

Sedãs

Sedã Compacto – Carroceria de três volumes, motorização de 1 litro a 1,6 litro e comprimento máximo de 4,35 metros.  

Sedã Compacto Premium – Carroceria de três volumes, motorização de 1 litro a 1,8 litro, comprimento mínimo de 4,36 metros e preço das versões topo de linha a partir de R$ 80 mil.

Sedã Médio – Carroceria de três volumes, potência acima de 140 cv, comprimento mínimo de 4,45 metros e versões básicas a partir de R$ 65 mil. 

Sedã Grande – Carroceria de três volumes e comprimento mínimo de 4,75 metros.

Sedã Premium – Carroceria de três volumes, independentemente da motorização e do porte, são veículos com valor de mercado elevado por agregar requinte, tecnologia e status acima da média. Versões básicas partem de R$ 150 mil.

Sedã Esportivo – Carroceria de três volumes e configuração mecânica (mapeamento do motor, suspensão, acerto de câmbio, freios, etc.) pensada para ganho de performance. Pode ser baseado em modelos comuns. .

SUV

SUV Compacto – Utilitário esportivo cujo porte e altura em relação ao solo superam o dos hatches. Tamanho mínimo de 3,60 metros e máximo de 4,35 metros.

SUV Médio – Utilitário esportivo cujo porte e altura em relação ao solo superam o dos hatches.Tamanho mínimo de 4,36 metros e máximo de 4,60 metros.

SUV Grande – Utilitário esportivo cujo porte e altura em relação ao solo superam o dos hatches. Tamanho mínimo acima de 4,61 metros.

SUV Premium – Utilitário esportivo com valor de mercado elevado por agregar requinte, sofisticação, tecnologia e status, independentemente de motorização e dimensões. Versões básicas partem de R$ 300 mil.

SUV Esportivo – Utilitário esportivo cuja configuração mecânica (mapeamento do motor, suspensão, acerto de câmbio, freios, etc.) é pensada para ganho de performance. Pode ser baseado em modelos comuns.

Minivan

Minivan Média – Carroceria monovolume com teto elevado e modularidade interna. Capacidade para cinco, seis ou sete ocupantes e tamanho máximo de 4,50 metros.

Minivan Grande – Carroceria monovolume com teto elevado e modularidade interna. Capacidade para cinco, seis ou sete ocupantes e tamanho acima de 4,51 metros.

Station Wagon

Station Wagon Compacta – Perua de uso misto derivada de sedãs ou hatches compactos cuja maior característica é a capacidade do porta-malas. Pode ter variações com design aventureiro e o tamanho máximo é de 4,40 metros.

Station Wagon Média – Perua de uso misto derivada de sedãs ou hatches médios cuja maior característica é a capacidade do porta-malas. Tamanho varia entre 4,41 metros e 4,65 metros.

Station Wagon Grande – Perua de uso misto derivada de sedãs ou hatches grandes. Possui valor de mercado elevado por agregar, requinte, tecnologia e exclusividade acima da média.

Station Wagon Esportiva – Perua de uso misto derivada de sedãs ou hatches cujo conjunto mecânico (mapeamento do motor, suspensão, acerto de câmbio, freios, relação peso/potência, entre outros) é desenvolvido para ganho de performance. Pode ser baseado em modelos comuns.

Picape 

Picape Compacta – Veículo com caçamba, destinado ao transporte de carga, derivado de sedãs ou hatches. Pode ser de cabine simples, estendida ou dupla e tem tamanho máximo de 4,60 metros.

Picape Intermediária – Veículo com caçamba, destinado ao transporte de carga, derivado de utilitários esportivos compactos. Pode ser de cabine simples, estendida ou dupla e tem tamanho entre 4,61 metros e 5,00 metros.

Picape média – Veículo com caçamba, destinado ao transporte de carga. Pode ser de cabine simples, estendida ou dupla e tem tamanho acima de 5,01 metros.

Picape grande – Veículo com caçamba, destinado ao transporte de carga. Pode ser de cabine simples, estendida ou dupla e tem peso bruto total entre 3.500 quilos e 6.000 quilos. É obrigatória Carteira Nacional de Habilitação (CNH) categoria C.

Cupê – Carroceria sedã ou hatch com apenas duas portas e espaço para quatro pessoas (2+2). Tem como característica a queda levemente acentuada da coluna C.

Conversível – Carroceria com teto (rígido em ou tecido) removível manualmente ou eletronicamente, com espaço para duas, quatro ou cinco pessoas. É, em geral, derivado de hatches, sedãs ou utilitários esportivos.

Esportivo – Independentemente da motorização, porte e preço, traz números de desempenho acima da média. Versão preparada – desenvolvida pelo departamento de alta performance das fabricantes – de veículos comuns. Velocidade máxima entre 250 km/h e 300 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h menos 5,5 segundos.

Superesportivo – Veículo que se aproxima de carros de competição, totalmente desenvolvido para entregar alta performance, porém homologado para rodar nas ruas. Velocidade acima de 300 km/h.

Elétricos/Híbridos – Não tem padrão de carroceria – pode ser hatch, sedã, station wagon, picape ou SUV. Prioriza a baixa/zero emissão de poluentes e menor consumo de combustível. Tem sistema de propulsão híbrido (combustão + elétrico) ou elétrico.

Jipe – Diferencia do SUV pela alta capacidade no off-road, melhores ângulos de entrada e saída, maior altura com relação ao solo e pneus de uso misto ou mud. Obrigatório ter tração 4×4 e reduzida.

Como o WM1 categoriza as motos?

Para motocicletas, os pesos funcionam da mesma maneira. Temos 12 categorias, onde 5 principais quesitos são avaliados:

No Bolso (Preço, Consumo, Revisões, Garantia)
Chassi (Maneabilidade, Estabilidade, Suspensão dianteira, Suspensão traseira, Freios)
Performance (Motor, Resposta do motor, Câmbio)
Pilotagem (Conforto, Equipamentos/Eletrônica, Qualidade de acabamento)
Opinião do repórter

De acordo com a proposta de cada categoria, o peso da nota é maior ou menor para cada quesito.

Confira as categorias:

Cub/Ciclomotores – Os ciclomotores – também conhecidos como “cinquentinhas” – possuem motor de até 50 cc e velocidade máxima de 50 km/h. São veículos econômicos, de mecânica simples e têm baixo valor aquisitivo.

Scooter – Motociclo com câmbio automático ou semi-automático concebido para privilegiar o conforto e a praticidade.

Street – Motocicleta de baixa cilindrada destinada ao uso urbano. Geralmente de valor menor e baixa manutenção.

Trail – Motocicleta de baixa ou média cilindrada destinada ao uso misto, tanto em vias pavimentadas como em terrenos off-road.

Bigtrail – Motocicleta de média ou alta cilindrada, destinada a uso misto em terrenos pavimentados e não pavimentados.

Crossover – A crossover mescla reúne elementos de uma moto on-off e de uma street.

Custom – As custom são motos estradeiras, geralmente com garfos dianteiros inclinados para a frente, banco baixo e pedaleiras avançadas.

Touring – Motocicletas de grande porte e de alta cilindrada, para viajar, pegar estrada e rodar grandes distâncias. Diferenciam-se das versões custom pela concepção estilistica mais street.

Esportiva até 750 cm³ – As motos esportivas são modelos com design aerodinâmico, neste caso, com potência comedida. A posição de pilotagem é racing, na qual o piloto fica praticamente deitado sobre o tanque de combustível, com o tronco inclinado para a frente, e as pedaleiras ficam recuadas para trás.

Esportiva maior que 750 cm³ – Motos com carenagem para melhorar a aerodinâmica e altíssimo desempenho mecânico. Geralmente, acima desta cilindrada, as esportivas contam com componentes de alta performance, suspensões reguláveis, freios esportivos e muita eletrônica embarcada. Embora muitas tenham banco do garupa, as esportivas não são motos concebidas para levar passageiro.

Naked/Roadster até 800 cm³ – Com guidão mais alto que as esportivas essas motos sem carenagem – por isso o nome, nakes (nua em inglês), oferecem uma posição de pilotagem que prioriza o conforto para consução em vias urbanas.

Naked/Roadster maior que 800 cm³ –