Renault Oroch sai de linha após 11 anos, mas Fiat Toro já tem nova rival
Picape que chegou antes da Toro e inaugurou o segmento de intermediárias no Brasil nunca vendeu bem; produção terminou em outubro
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A Renault Oroch encerrou sua trajetória industrial no Brasil após 11 anos – a produção da picape terminou em outubro na fábrica de São José dos Pinhais (PR), segundo a fabricante.
O modelo, que – veja só – inaugurou o segmento de picapes intermediárias e chegou ao País antes da Fiat Toro (5 meses antes, em novembro de 2015) agora abre espaço para uma nova fase da Renault: a chegada da Niagara, prevista para o próximo dia 10 de novembro.
Mas calma! Sempre tem cliente que gosta de pegar a queima de estoque e as últimas unidades, certo? Para você, boa notícia: apesar do fim da fabricação, a Oroch ainda poderá ser encontrada nas lojas brasileiras enquanto durar o final de estoques.
Em outras palavras, a picape deixa de ser produzida e sai do configurador oficial do site da Renault, mas não desaparece imediatamente das concessionárias.
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Picape Oroch surgiu em 2015
Lançada em 2015 como “Duster Oroch”, a caminhonete nasceu de uma proposta diferente da tradicional. Derivada do SUV Duster, tinha carroceria monobloco, cabine dupla, capacidade para cinco pessoas e combinava características de um utilitário com a versatilidade de uma picape.
A novidade chegou ao mercado alguns meses antes da Fiat Toro – que surgiu de um conceito revelado no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2014, e que apresentada em fevereiro de 2016.
Só que a rival, pelo porte e por ter mais tecnologia, conseguiu conquistar um público maior e se tornou a referência da categoria; a Oroch, desde então, permaneceu praticamente sem grandes mudanças estruturais durante sua trajetória.
A atualização mais significativa da picape veio em 2022, justamente quando abandonou o pré-nome Duster, ganhou mudanças visuais e melhorias no interior. Mais recentemente, a gama era restrita a três versões, todas equipadas com motor 1.6 flex aspirado de 112 cv e câmbio manual de cinco marchas.
Foi o desempenho comercial que ajudou a dimensionar a diferença entre as duas concorrentes. Entre janeiro e setembro de 2026, a Oroch acumulou pouco mais de 8 mil emplacamentos no Brasil, segundo a Fenabrave.
A Fiat Toro, por sua vez, já passou de 42 mil unidades no mesmo período. Para se ter ideia, a Chevrolet Montana, que normalmente fica atrás da picape da Renault em vendas, terminou os nove primeiros meses do ano à frente da Oroch, com cerca de 13 mil registros.
Apesar de não ter alcançado o protagonismo da rival, a Oroch teve uma trajetória relevante: ao longo de sua vida comercial, teve mais de 270 mil unidades vendidas na América Latina – sim, ela chegou a diferentes mercados da região via exportação.
Niagara será maior e terá opção 4×4
A substituta da Oroch será a Renault Niagara, picape que também terá produção na América do Sul, mas em outra fábrica – o modelo será fabricado em Santa Isabel, na província argentina de Córdoba, e chegará ao Brasil com uma proposta mais sofisticada e com dimensões maiores.
A Niagara utiliza a plataforma RGMP, arquitetura modular que também serve de base para os SUVs Kardian e Boreal. São até 4,94 metros de comprimento e bons 2,96 metros de entre-eixos, medidas que a colocam diretamente na disputa com a Fiat Toro.
A caçamba tem capacidade volumétrica de 938 litros e suporta até 654 quilos de carga. Outro ponto importante: a picape também terá suspensão traseira multilink, independente, solução que busca equilibrar conforto e capacidade dinâmica.
Debaixo do capô, a Niagara terá motor 1.3 turboflex de até 160 cv e 27,5 kgfm de torque. A gama terá versões equipadas com câmbio manual de seis marchas e outras com transmissão automatizada de dupla embreagem, também com seis velocidades.
Outra novidade do produto será a opção de tração 4×4, reservada à configuração mais cara. Vale dizer que uma versão híbrida também está nos planos, e tem previsão de chegada em 2027 – junto com a versão híbrida do Boreal, que virou uma espécie de SUV da Niagara.
A estratégia é oferecer uma picape capaz de atender tanto quem usa o carro profissionalmente quanto consumidores que procuram mais conforto e tecnologia para o uso cotidiano. Por isso, a Niagara terá diferentes configurações, incluindo a manual com apelo para frotistas.
Fábrica brasileira terá espaço para novos modelos
Com o encerramento da produção da Oroch, a fábrica de São José dos Pinhais (PR) já passa por uma reorganização de seu portfólio. A unidade paranaense seguirá responsável pela fabricação de modelos como Kwid, Duster, Kardian e Boreal, além de projetos relacionados à parceria da Renault com a Geely.
A aposentadoria da Oroch, portanto, não representa só o fim da picape: ela marca também a mudança de posicionamento da Renault em um segmento que ajudou a desenvolver no Brasil, mas no qual nunca conseguiu acompanhar o sucesso da maior rival. Será que agora vai?
