Como funciona o "quickshifter" nas motocicletas?

Veja como atua o recurso que permite trocar as marchas sem usar a embreagem e sem aliviar a mão no acelerador da moto

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Roberto Dutra
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O caro leitor já deve ter percebido que, em muitas matérias sobre as motocicletas mais modernas da atualidade, falamos sobre um tal de "quickshifter", tecnologia que traz mais agilidade à pilotagem.

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A BMW S 1.000 RR é uma esportiva com quickshifter bidirecional. Nela, o sistema foi batizado de "HP Shift Assistant Pro"
Crédito: Divulgação
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Sempre fazemos questão de explicar que é um recurso que permite ao piloto trocar as marchas para cima ou para baixo sem usar a embreagem e sem ao menos aliviar a mão no acelerador. Mas não se trata apenas de um "click" mágico: por trás daquele toquinho no pedal de câmbio, muita coisa acontece...

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Vantagens do quickshifter

A principal vantagem de se ter um quickshifter é que você troca a marcha em um tempo menor que o habitual. Afinal, não precisa acionar o manete de embreagem e desacelerar, coisas que lhe tomam preciosos segundos - ainda mais se você estiver numa competição ou mesmo em um track day.

Além disso, o desempenho geral da moto também é mais forte, pois a perda de giros no motor é bem menor se comparada a do sistema habitual.

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Manete de embreagem? Esqueça, troque a marcha e acelere!
Crédito: Divulgação
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Quase todos os quickshifters funcionam da mesma forma: um sensor detecta a mudança iminente da marcha, a CPU processa os dados (tempo, pressão no seletor) e a ignição é cortada momentaneamente. Isso reduz a carga na transmissão e permite que a marcha deslize e engate no lugar adequado - um processo que demora apenas milissegundos.

Por fim, vale lembrar que há quickshifters unidirecionais, que normalmente só permitem a troca de marcha para cima, e os mais modernos bidirecionais, que permitem subidas ou descidas de marcha. Nesse caso, é diversão garantida!

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