Chevrolet Equinox EV deixa de ser importado

Quem comprou, comprou. Agora não compra mais: o Chevrolet Equinox EV deixou de ser importado. O modelo, que cinha do México, não aparece mais no site da marca, que diz apenas que não há previsão de importação de novos lotes.

O comunicado da montadora diz o seguinte: "A GM informa que as unidades do Equinox EV se esgotaram no Brasil e que, no momento, não há previsão de importação de um novo lote desta versão".

Como para bom entendedor pingo é letra, é quase 100% certo que o Equinox EV saiu de cena. E há razões para isso: volumes de venda discretíssimos. Teriam sido apenas 368 unidades desde o lançamento, em 2024.

Quando foi lançado, custava R$ 419 mil. Já no último lote à venda, estava precificado em R$ 349.990. Uma redução expressiva no valor, que também revela uma busca pelo aumento na demanda - que, aparentemente, não aconteceu. Na Webmotors, há unidades anunciadas por menos ainda, na faixa dos R$ 300 mil.

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Uma pena, pois o Equinox EV era um carro muito interessante. Com 4,84 metros de comprimento, ótimos 2,95 metros de entre-eixos, 1,95 metros de largura, 1.64 metro de altura e porta-malas para até 516 litros, permitia viagens confortáveis para uma família completa.

O powetrain tinha dois motores elétrico, que juntos rendiam 292 cv de potência com 46 kgfm de torque. Com bateria de 85kWh, o Equinox Ev tinha autonomia para satisfatórios 443 quilômetros (PBVE do Inmetro). A capacidade de recarga era apenas mediana: em corrente alternada de até 22kW, zero a 100% em ceca de cinco horas; em carregamento rápido de até 150 kW, 15% a 80% em 48 minutos, em média.

A saída de cena do Equinox EV talvez se deva, também, à estratégia da Chevrolet de concentrar forças no trio Spark EUV (compacto), Captiva EV (Médio) e Vlazer EV (grande) - e na chegada, em breve da Cadillac, marca também do General Motors, com o modelo Optiq, que usa a mesma plataforma Ultium do Equinox EV.

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