Chevrolet Onix ameaça trio de ouro da Volkswagen

Teremos uma reviravolta no ranking dos mais vendidos em novembro? Se depender do desempenho do Chevrolet Onix nas parciais do mês, a resposta é sim...

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Chevrolet Onix pode ameaçar liderança da Volkswagen em novembro

Conforme dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o recorte parcial das vendas entre 1 e 27 de novembro traz uma reviravolta curiosa. O Chevrolet Onix reassumiu o 1º lugar com 9.083 unidades vendidas, um posto que o modelo não ocupava há algum tempo.

Na sequência, o Volkswagen Tera sustenta o embalo recente com 8.735 vendas, seguido de perto pelo Volkswagen Polo (7.956) e pelo Volkswagen T‑Cross (7.831).

Vale lembrar que em setembro, o Tera foi o SUV mais vendido do mês, e, em outubro, o carro mais vendido independentemente da categoria — uma sequência de conquistas que fazem do modelo um case de sucesso em termos de vendas.

Porém, é importante reforçar: este ranking é parcial. Até o fechamento oficial do mês pela Fenabrave, as posições devem mudar — e a história do pódio provavelmente seguirá em movimento, como acontece todo fim de mês no setor automotivo.

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Versões e preços do Chevrolet Onix

Recentemente, mais precisamente em agosto, o hatch da Chevrolet passou por atualizações importantes e os preços variam entre R$ 99.990 e R$ 130.190.

Seis airbags, chave presencial, multimídia com tela de oito polegadas, rodas de aço de 15 polegadas com calotas, banco do motorista com regulagem de altura, vidros, travas e retrovisores elétricos, coluna de direção regulável em altura e profundidade, ar-condicionado, wi-fi nativo e direção elétrica.

Os mesmos da Manual, mais o motor 1.0 turbo de 115 cv e o câmbio manual de seis marchas.

Os mesmos da Manual, mais o motor 1.0 turbo de 115 cv e o câmbio automático de seis marchas.

Os mesmos da Automático Turbo, mais painel digital de oito polegadas, multimídia com tela de 11 polegadas e seis alto-falantes, câmera de ré de alta resolução, controlador automático de velocidade e descansa braço central.

Os mesmo da LT Turbo mais faróis de LED com regulagem elétrica, rodas de liga leve de 16 polegadas, monitor de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro e bancos com revestimento parcial em couro.

Os mesmo da LTZ, mais faróis de neblina, rodas de 16 polegadas diamantadas, bancos de couro, estacionamento automático, sensores de estacionamento traseiros, laterais e dianteiros, ar-condicionado automático, monitor de pontos cegos, carregador de celular por indução e frisos externos cromados.

Os mesmos da Premier - menos sensores de estacionamento dianteiros e laterais e assistente de estacionamento - porém com rodas de 16 polegadas com acabamento na cor preta, para-choque traseiro esportivo, pacote aerodinâmico exclusivo e teto e capa dos retrovisores na cor preta.