A Ford Maverick será importada do México a partir do ano que vem para concorrer com a Fiat Toro e a Renault Duster Oroch, além das futuras rivais que também serão comercializadas na América do Sul: nova Chevrolet Montana, Hyundai Santa Cruz e Volkswagen Tarok.
Na linha de produtos da Ford, a novata ficará posicionada abaixo da Ranger, que crescerá de tamanho e proporções na nova geração, prevista para ser fabricada na Argentina a partir de 2022.
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Segundo o site Autoblog Argentina, as primeiras unidades da Maverick que desembarcaram no porto de Buenos Aires são das versões XLT e Lariat. Essas configurações, inclusive, já estão registradas no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) aqui no Brasil.
Ford Maverick tem mesma plataforma do Bronco Sport
Construída a partir da plataforma C2 do Ford Bronco Sport, a Maverick é equipada com o mesmo conjunto mecânico do SUV, formado pelo motor EcoBoost 2.0 turbo a gasolina de 253 cv de potência e 38,3 kgf.m de torque, atrelado ao câmbio automático de oito marchas. Na versão XLT, a tração é dianteira, enquanto na Lariat é integral.Nos Estados Unidos há também uma variante híbrida, movida por um motor de 2.5 litros a gasolina, combinado a um propulsor elétrico, para gerar até 194 cv de potência. Essa configuração, no entanto, não deverá ser oferecida por aqui.
Segundo a Ford, a picape tem capacidade de carga de 680 quilos e pode rebocar até 900 kg, “suficiente para levar um trailer com uma embarcação ou um motorhome para camping de boas dimensões”, informou o fabricante.
A Maverick mede 5,07 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,74 m de altura e 3,07 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, a Fiat Toro tem, respectivamente, 4,94 m, 1,84 m, 1,73 m e 2,99 m.
Em termos de preços, a Maverick deverá custar acima dos R$ 200 mil, o que será um empecilho na concorrência contra a Toro, que tem produção nacional, motorizações turbodiesel e turboflex e preço inicial bem mais em conta (atualmente custa entre R$ 123.990 e R$ 195.990).
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