As vendas da BYD Shark ainda não decolaram. De acordo com dados preliminares da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a picape média híbrida plug-in da marca chinesa acumula, até o momento, somente 49 unidades comercializadas em fevereiro.
O número é exatamente o mesmo registrado em novembro do ano passado e está muito abaixo dos seus melhores meses - que, convenhamos, também foram bem baixos se comparadas com os das demais picapes médias. Para se ter uma ideia, em janeiro deste ano a Shark registrou somente 100 emplacamentos e em outubro do ano passado, seu melhor mês, apenas 143 unidades foram vendidas.
E o que mais impressiona nos baixos números da Shark é que a BYD entrou em campo aplicando descontos de R$ 40 mil para alavancar as vendas. No entanto, o fato de a bruta - que custa R$ 379.800 - ser oferecida nas concessionárias por R$ 339.731 não alavancou as vendas.
Precisamos entender que a Shark não é um veículo de volume. No entanto, eram esperados números maiores de vendas, especialmente neste início de comercialização.
Outro ponto importante que pode estar atrapalhando as vendas da picape da BYD é o fato de a bruta plug-in ser importada da China, onde é fabricada. Não há confirmação, mas existe a possibilidade de a Shark ser fabricada, no futuro, na planta da marca chinesa em Camaçari, na Bahia.
Outra possibilidade seria a produção em uma possível fábrica que a BYD estaria planejando no México. Mas, por questões políticas que envolvem diretamente o governo atual do Estados Unidos, essa planta pode nem sair do papel.
A BYD Shark foi lançada em outubro com preço de R$ 379.800. No entanto, como trouxemos aqui, algumas unidades estão sendo anunciadas com descontos de até R$ 40 mil.
A Shark é equipada com um motor 1.5 turbo de quatro cilindros somente a gasolina, com 183 cv de potência, e dois motores elétricos – cada um posicionado em um dos eixos. O conjunto entrega potência combinada de 437 cv, que permite à picape acelerar de zero a 100 km/h em 5,7 segundos.
Os motores elétricos são alimentados por uma bateria de 29,6 kWh, que proporciona uma autonomia de 57 quilômetros no modo 100% elétrico (ciclo PBEV). Já o alcance no modo híbrido é de 840 quilômetros (ciclo NEDC).
A picape híbrida da BYD tem 5,45 metros de comprimento, 3,26 m de distância entre os eixos, 1,97 metro de largura e 1,92 metro de altura.
A caçamba tem capacidade para 1.200 litros ou 790 quilos de carga. É menor que as das picapes médias tradicionais, que geralmente levam em torno de uma tonelada. Por outro lado, a Shark tem tecnologia V2L e três tomadas instaladas na caçamba, destinadas a alimentar equipamentos elétricos.