Se você prefere a dinâmica das stations, muito mais parecidas com as de um sedã do que os utilitários, selecionamos as últimas sobreviventes no Brasil.
Confira!
Porsche Panamera E-Hybrid Turbo S Sport Turismo
Começamos logo pelo modelo com nome mais comprido e mais caro da lista. A Panamera Sport Turismo é a versão perua do sedã Panamera. Disponível em quatro versões, o modelo tem preços entre R$ 551 mil a R$ 1,2 milhão.
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Mini Cooper Clubman John Cooper Works
Do maior para o menor. Apesar de não ser o mais barato da lista, o Clubman é o menor representante. Custa R$ 269.990, sendo o veículo da Mini mais caro vendido no Brasil. A pegada esportiva do visual é refletida na potência. São 306 cv e 45,9 kgf.m de torque para se divertir com espaço para a família.
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Audi A4 Avant
O mais tradicional da lista, a A4 Avant também é a mais popular, apesar de não ser a mais barata. Custa R$ 219.990 e é diretamente derivada do A4 sedã. Disponível em apenas uma versão, a perua tem motor 2.0 turbo de 190 cv e o câmbio é automatizado de dupla embreagem e sete marchas.
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Audi RS4
Além da versão com visual civil, a Audi vende no Brasil a A4 Avant mais extrema, chamada de RS4. Praticamente um esportivo em formato de carro familiar, a RS4 custa R$ 546.990 e tem um motor V6 biturbo que rende absurdos 450 cv e 60 kgf.m de torque. É, sem dúvida, uma das maneiras mais divertidas de ir fazer as compras do mês no supermercado.
Volvo V60
Depois da perua mais esportiva, a mais classuda. A V60 usa e abusa da beleza das station wagons. Com visual alinhado aos Volvo mais modernos, a perua é para aquele tipo de cliente que sabe o que quer e não deseja um SUV. Tem toda a segurança embarcada da Volvo, mas com a dinâmica aprimorada do sedã S60. Custa R$ 213.950 e só está disponível em uma versão.
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Subaru Outback
Começamos pelo mais caro e encerraremos a lista com a perua mais barata disponível no Brasil. A Outback - não é o restaurante - custa R$ 200.900 e mistura o visual de uma perua com o porte off-road de um utilitário. Tem tração 4x4 e bastante valentia para encarar o fora-de-estrada. E também se sai bem na cidade, escapando de valetas, lombadas e rampas com facilidade.
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