Tiggo 7 Sport ainda é um fenômeno no Brasil

O Tiggo 7 Sport continua, mesmo após quase dois anos de seu lançamento (chegou em fevereiro de 2024), sendo um dos grandes fenômenos do mercado brasileiro. De acordo com dados obtidos com exclusividade pelo WM1, em dezembro, por exemplo, a versão de entrada Sport foi responsável por 80% das vendas do modelo Tiggo 7.

Em dezembro do ano passado, 4.720 unidades do SUV médio foram emplacadas, de acordo com o último balanço parcial de vendas da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Destas, 3.781 foram da configuração Sport (80,1%).

A segunda configuração que mais saiu das concessionárias da Caoa Chery no período foi a intermediária Pro Max Drive, com 459 veículos novos licenciados (9,7%), seguida pela Pro Hybrid Max Drive (híbrida), com 456 (9,6%); Por fim - e por último -, a topo de linha Pro PHEV (híbrida plug-in), com 24 veículos novos comercializados (0,6%).

E o que mais chama a atenção é que o sucesso do Tiggo 7 Sport se reflete nas vendas de varejo, ou seja, aquelas feitas para pessoas físicas (CPF), e não clientes PcD (Pessoa com deficiência), empresas, locadoras ou frotistas, que utilizam CNPJ para fazer compra direta e obter descontos tributários e eventuais benefícios oferecidos pelas próprias marcas.

Das 4.720 vendas de Tiggo 7 em dezembro, até o momento, 4.271 foram no varejo. Ou seja, 90,5% das negociações são feitas nas concessionárias para CPF.

Deste total de vendas no varejo, o Tiggo 7 Sport é responsável por 80,5%, com 3.437 emplacamentos, confirmando seu sucesso absoluto. A opção Pro Max Drive aparece em segundo lugar, com 10,7%, seguida pela Pro Hybrid Max Drive, com 8,2% (351), e fechando a lista a Pro PHEV, com 0,6% (24).

Repare que 100% das vendas realizadas das versões Pro Max Drive e Pro PHEV foram no varejo. Nenhuma unidade foi negociada por compra direta.

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Por que o Caoa Chery Tiggo 7 Sport faz tanto sucesso?

A resposta para essa pergunta é muito simples: custo-benefício para o comprador. O Tiggo 7 Sport custa R$ 139.990, sendo mais barato que as versões topo de linha de SUVs de entrada como Volkswagen T-Cross Highline, Renault Kardian Iconic, Fiat Pulse ou mesmo todas as configurações do recém-lançado Honda WR-V.

E um detalhe superimportante: este preço é mantido desde abril. Nesse período, a grande maioria dos veículos vendidos no Brasil passou por reajustes, inclusive as demais opções do próprio Tiggo 7.

Por este preço extremamente competitivo, o Caoa Chery Tiggo 7 Sport entrega porte de SUV médio, com 4,50 metros de comprimento, 2,67 metros de distância entre os eixos, 1,84 metro de largura e 1,74 metro de altura. O porta-malas também é grande, com 525 litros de capacidade.

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O conjunto mecânico também é outro ponto importante a ser destacado, pois é superior ao dos SUVs de entrada que utilizam motores 1.0 turbo de três cilindros ou motores de litragem maior (1.5 ou 1.6), porém aspirados.

O Tiggo 7 Sport é equipado com motor 1.5 turbo de quatro cilindros, flex, que desenvolve até 150 cv (etanol) / 147 cv (gasolina) de potência máxima e torque de 21,4 kgfm (etanol/gasolina). A transmissão é automática CVT que simula 9 marchas.

A lista de equipamentos é interessante, com destaque para rodas de liga leve de 18 polegadas, central multimídia com tela de 10,25 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem necessidade de cabo para conexão, painel de instrumentos digital, carregamento do celular por indução, saída de ar para o banco traseiro, seis airbags e muito mais.

O ponto negativo fica por conta da ausência de tecnologias de assistência ao motorista, conhecidas como ADAS, até mesmo como opcionais. Kardian Iconic (R$ 149.990) e todas as versões do WR-V (EX, que sai por R$ 144.900, e EXL, que custa R$ 149.900), por exemplo, têm estes sistemas de série. O T-Cross Highline (R$ 141.890), por sua vez, oferece como opcional e cobra R$ 2.879 a mais.

Confira os principais itens de série do Caoa Chery Tiggo 7 Sport:

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Como escolher o SUV certo para você

Escolher o SUV ideal entre tantas opções disponíveis no mercado brasileiro pode parecer uma tarefa complicada,. Os utilitários esportivos conquistaram grande espaço nos últimos anos, e isso não é por acaso. Os SUVs combinam a praticidade de um carro de passeio com mais espaço interno, maior altura em relação ao solo e um visual robusto que agrada a grande parte dos motoristas.

Antes de tudo, é importante conhecer os prós e contras da categoria. Embora tenham surgido com foco em terrenos irregulares, poucos SUVs compactos continuam preparados para um off-road pesado. A maioria é pensada para o uso urbano, oferecendo conforto, boa ergonomia e porta-malas maiores. Por outro lado, os custos de manutenção, revisão e peças tendem a ser mais altos do que os de hatches e sedãs. Por isso, avaliar o custo-benefício é essencial.

Outro ponto importante é analisar quais são os modelos mais recomendados dentro do segmento com base em fatores como preço, desempenho, mecânica e pacote de equipamentos.

Escolher o SUV certo também envolve avaliar perfil de uso, orçamento, manutenção e equipamentos. Com pesquisa e planejamento, é possível encontrar o modelo que melhor se adapta ao seu dia a dia — seja compacto, médio, urbano ou preparado para aventuras.

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