Como viajar de carro elétrico sem perrengue

Se você vai viajar de carro elétrico nas férias e está inseguro sobre autonomia, recarga e planejamento da rota, talvez valha ouvir alguém que já passou por praticamente todos os cenários possíveis.

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Maurício Barros não fala da teoria. Ele percorreu 18.233 quilômetros por seis países da América do Sul em um carro 100% elétrico, estabelecendo o recorde da maior viagem do tipo no continente.

Agora, se prepara para uma nova expedição de cerca de 24 mil quilômetros, ligando o Chuí (RS) ao Oiapoque (AP), passando pelas 26 capitais brasileiras, pelo Distrito Federal e por trechos da Transamazônica.

Na conversa com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), ele compartilhou cinco orientações que usa na própria rotina de estrada — e algumas delas podem evitar os erros mais comuns de quem vai fazer a primeira viagem longa com um elétrico.

Como viajar de carro elétrico sem dor de cabeça

A primeira viagem não é para testar coragem

A dica que Maurício daria para um amigo é simples: não comece com uma viagem de 1.500 quilômetros.

Segundo ele, o ideal é fazer trajetos menores antes para entender como o carro se comporta em subidas, descidas, temperaturas diferentes e com o ar-condicionado ligado.

“A primeira viagem precisa servir para conhecer o comportamento do carro na estrada. Faça viagens menores e entenda o consumo do veículo antes de partir para percursos mais longos”, aconselha.

Saia de casa sabendo onde vai recarregar

Aqui entra um ponto que muita gente subestima ao viajar de carro elétrico: deixar para procurar eletroposto durante a viagem.

Maurício recomenda definir a rota com antecedência e usar aplicativos como PlugShare e A Better Routeplanner (ABRP) para localizar os pontos de recarga. Mais importante ainda: baixar os aplicativos das operadoras dos eletropostos, fazer o cadastro e configurar o pagamento antes de sair de casa.

“Se o sinal de celular falhar na estrada, resolver cadastro e pagamento na hora pode virar dor de cabeça. O ideal é deixar tudo pronto antes da viagem”, explica.

O erro mais comum: esperar a bateria ficar muito baixa

Na experiência dele, esse é o campeão de ocorrências entre motoristas de primeira viagem. Se o carro faz cerca de 300 quilômetros de autonomia, a parada deve acontecer por volta de 230 a 250 quilômetros, mantendo uma margem de segurança.

“Eu aconselho a nunca deixar a carga cair abaixo de 20%. Se aparecer uma oportunidade de recarga antes do previsto, aproveite e siga viagem com mais tranquilidade”, diz.

O carregador portátil pode salvar a viagem

Nem sempre o eletroposto planejado estará funcionando. Nessas horas, o carregador portátil original do veículo pode garantir energia suficiente para chegar ao próximo ponto de recarga.

Ele reforça apenas um cuidado importante: nunca usar adaptadores em tomadas de menor capacidade, porque isso pode causar superaquecimento da instalação elétrica.

Viaje fora dos horários de pico

Além de pegar menos trânsito, há outra vantagem prática: menor chance de encontrar fila nos eletropostos.

Em períodos de férias, especialmente nos corredores rodoviários mais movimentados, os carregadores rápidos podem ter maior demanda.

Infraestrutura já não é mais a mesma de alguns anos atrás

Para quem ainda acha que falta recarga nas estradas, Maurício lembra que o cenário mudou rapidamente. Dados da ABVE e da Tupi Mobilidade mostram que o Brasil já soma mais de 25.400 pontos públicos e semipúblicos de recarga.

O avanço mais importante para quem vai viajar de carro elétrico foi o crescimento no número de carregadores rápidos (DC), que passaram de 6.479 para 8.601 unidades em apenas três meses - uma alta de 32,8%.

No fim das contas, a principal mensagem de quem já cruzou a América do Sul de carro elétrico é que a viagem não precisa ser encarada como uma aventura cheia de incertezas.

Com planejamento, margem de segurança e conhecimento do comportamento do carro, o elétrico pode ser tão previsível quanto um veículo a combustão. E, segundo Maurício, a experiência costuma ficar mais tranquila quando o motorista aprende a pensar na recarga antes que vire uma necessidade urgente.