Imagina um SUV que, em questão de meses, não só estreia bem, mas também muda completamente o tabuleiro do mercado. Pois é exatamente o que o Volkswagen Tera está fazendo em 2025.
Com a produção iniciada em abril, o modelo já alcançou 60 mil unidades fabricadas em Taubaté — um número que, para um carro totalmente novo, é simplesmente fora da curva.
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Tera: o SUV que virou líder em tempo recorde
O Tera chegou às concessionárias no dia 5 de junho. Quatro meses depois, em setembro, já era o SUV mais vendido do Brasil. Em outubro, foi além: tornou-se o carro de passeio mais vendido do País.
Nenhum outro SUV tinha assumido a liderança geral com apenas cinco meses de mercado. E o começo já dava sinais — foram mais de 12 mil pedidos em 50 minutos no maior Open Doors da história da Volkswagen do Brasil.
Até o dia 13 de novembro, o Tera já somava 31.901 unidades emplacadas no Brasil. Outro detalhe que impressiona: o modelo também caiu no gosto de mercados vizinhos e já acumula 22.416 unidades exportadas para 18 países da América Latina, se tornando o segundo Volkswagen mais exportado de 2025, atrás apenas do Polo.
Um planejamento ousado que mexeu com toda a Volkswagen no Brasil
Para colocar o Tera na rua no volume necessário, a Volkswagen teve que reorganizar tudo. Literalmente.
A chegada do SUV exigiu realocação de modelos entre fábricas:
- Parte da produção do Polo Track migrou para Anchieta;
- E parte do Virtus foi transferida para São José dos Pinhais.
Taubaté, que produz o Polo e o Polo Track, precisou abrir espaço e ganhar eficiência — e ganhou também 260 novos empregos diretos, sendo 40% mulheres, além de gerar 2.600 empregos indiretos na cadeia de fornecedores.
Só em 2025, são R$ 3,23 bilhões destinados a peças do Tera, movimentando 241 fornecedores — 80% deles nacionais.
A fábrica de Taubaté recebeu uma espécie de “upgrade geral” para dar conta do novo SUV. Entre os destaques:
- Aumento de 80% no número de ferramentas na Estamparia;
- 347 novos robôs na Armação;
- Adaptação da linha de Pintura para oferecer teto preto Bi-tone;
- Reforço na automação da Montagem Final;
- Salto de 51% na movimentação de peças na Logística.
Tera também é nota máxima em segurança
Como já adiantado pelo WM1, o Tera chega ao consumidor com nota máxima no Latin NCAP (cinco estrelas) e traz, desde as versões básicas:
- 6 airbags
- Direção elétrica
- Piloto automático
- Painel digital
- Sensores de estacionamento
- USB dianteiro dupla
- Assistente de partida em rampa
Nas versões Comfort e High, entram o sistema Kessy, volante com acabamento premium e, no topo da linha, painel digital de 10,25”, ar-condicionado Climatronic Touch e carregador por indução.
Sob o capô, as opções incluem o 1.0 MPI de 84 cv e o 1.0 170 TSI de 116 cv, com câmbio manual ou automático, dependendo da configuração.
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OTTO: o Tera também estreia a primeira IA automotiva do Brasil
Outro diferencial importante é que o Tera inaugurou o OTTO, a primeira inteligência artificial generativa criada por uma montadora no Brasil. A proposta vai além de um assistente virtual: o sistema responde comandos, integra funções do carro e cria uma nova forma de relação entre motorista e veículo.
Desenvolvido pela VW Tech_, Accenture Brasil e o time de Design das Américas, o OTTO marca a entrada da Volkswagen em uma nova fase digital.
Um marco para Taubaté — e para a Volkswagen no Brasil
A fábrica de Taubaté, que completa 50 anos em 2026 e já produziu ícones como Gol e Passat, vive agora um novo capítulo com o Tera. E, goste-se mais ou menos do modelo, é impossível ignorar o impacto que ele já causou no mercado e na cadeia automotiva brasileira.
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