Yaris Cross Hybrid flex: impressões iniciais

Primeiro e único híbrido pleno flex entre modelos compactos, o SUV de entrada da Toyota apresenta como ponto forte indiscutível o baixo consumo de combustível conforme o Inmetro: 17,9 km/l (cidade) e 15,3 km/l (estrada) com gasolina; 13,2 km/l e 10,7 km/l, com etanol. Porém, em contato inicial no autódromo Capuava em Indaiatuba (SP), foquei no comportamento geral - que mostrou bom equilíbrio em curvas, frenagens seguras e respostas aceitáveis ao acelerador.

Com potência combinada de apenas 111 cv, o desempenho não é o ponto alto. Mas classificá-lo de carro lento seria exagero. Afinal, o motor elétrico de 80 cv e 14,4 kgfm traz boa e indispensável ajuda. De zero a 100 km/h estimo ficar em razoáveis 12 segundos em reta plana (muito curta neste autódromo para conferir), mas com certeza superado por outros SUVs com motor turbo.

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Acelerar a fundo traz um desagradável alto nível de ruído e vibração, contudo em rotações médias incomoda bem menos. Foi possível estacionar em vaga demarcada por cones e, neste caso, a câmera de ré ajudou bastante. O tanque para apenas 36 litros ainda permite alcance estimado com gasolina de 644 quilômetros (cidade) e 551 quilômetros.

O espaço interno é bom para um SUV compacto, inclusive para pernas de quem viaja no banco traseiro, além de ter bons materiais de acabamento. Surpreende o fato de dispor de teto solar panorâmico, mas não tem regulagem elétrica do banco do motorista.

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