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Dá para tirar onda com o Sandero Stepway Rip Curl

Hack de teto transversal tinha que ser item de série


  • + Espaço interno perante a concorrência
  • + Suspensão mais elevada e bem ajustada
  • + Motor 1.6 16V tem bom desempenho
  • - Rack de teto ser apenas acessório
  • - Central multimídia defasada
  • - Consumo de combustível elevado
 
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O talento da atual safra de surfistas brasileiros conquistou o mundo. Da imprensa norte-americana veio o apelido Brazilian Storm (Tempestade Brasileira), que caracteriza a geração consagrada por Gabriel Medina e Adriano de Souza, o Mineirinho. Eles são os dois últimos campeões do circuito mundial da modalidade que conta com outros oito brasileiros. Ou seja, não há momento melhor para lançar um automóvel ligado ao surfe.

A Renault entrou nessa onda em parceria com a grife australiana Rip Curl. O Sandero Stepway ficou a cargo de receber o nome da marca de roupas e acessórios de surfe para uma versão com produção limitada a 4.600 unidades.

A parceria não é de hoje. A mesma versão fora lançada em 2012, mas não dá para negar que o atual visual do hatch torna o produto muito mais atraente. Tabelado a R$ 57.050, a versão agrega itens visuais internos e externos de boa qualidade por apenas R$ 850 a mais em relação ao Stepway padrão.

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Rodas de 16 polegadas, barras no teto e retrovisores na cor cinza inox são os detalhes da parte externa, assim como os adesivos da Rip Curl localizados nas portas frontais. A grife também invade o ambiente interno e está presente na base do volante, nas soleiras e nos bancos. Aliás, os assentos são os itens mais 'maneiros' da versão por terem material e design inspirados nas roupas de surfe, que são de neoperene. Seria legal se eles fossem impermeáveis... Pelo menos é mais fácil de tirar areia deles por conta da estrutura lisa.

O interior também é repleto de detalhes em vermelho. A cor decora bancos, velocímetro e saídas do ar-condicionado digital.

Se a Renault 'dropou' na qualidade e acabamento dos materiais, vacou (gíria usada quando alguém cai da prancha) quando deixou as barras de teto transversais apenas como acessório por salgados R$ 725,58 . O componente é o mais adequado para carregar as pranchas sobre o teto.

Outra opção seria carregar a prancha dentro do carro por conta dos 4,06 metros de comprimento do hatch e do porta-malas de 320 litros. Mas para isso é preciso rebater todos os bancos e, na moral, pegar onda sozinho é legal, mas com os amigos é muito melhor.

É possível levar a galera com conforto no carro. Não é novidade que espaço é o forte do Sandero desde que ele nasceu. Há 2,59 metros de entre-eixos e 1,76 m de largura para que cinco ocupantes viajem sem aperto.

O Stepway também encaixa bem com a temática do surfe por ter uma suspensão mais alta e bem ajustada. Ela é confortável para os perímetros urbanos, mas também se sai bem para percorrer trilhas fora de estrada como as que levam para Maresias (SP), Arraial do Cabo (RJ) ou Trindade (RJ), santuários dos surfistas.

O bom é que a viagem a bordo do Sandero ficou mais conectada. A central multimídia foi repaginada e agora permite conexão com aplicativos como Facebook e Twitter. Mesmo assim, já está na hora de modernizar de vez o aparelho. É necessário partir para uma nova etapa como, por exemplo, ter ajuste ao sistemas Android Auto e Apple Car Play ou mesmo melhorar a calibragem do touch screen, ser mais intuitiva e melhor localizada (no caso, poderia ficar no topo do console e não no meio dele).

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A central é item de série assim como direção hidráulica, ar-condicionado digital, trio elétrico, sensor de estacionamento traseiro, controlador e limitador de velocidade, faróis de neblina e volante multifuncional revestido em couro. O carro também vem com rodas de aro 16”, mas é possível adquirir um conjunto com outro desenho, mas do mesmo tamanho, por mais R$ 890.

Também existe a alternativa de comprar o carro com câmbio automatizado de cinco marchas Easy R’, que está tabelado em R$ 59.250. Mas, nesta avaliação, fomos de transmissão manual de cinco marchas aliada ao motor 1.6 8V de 98/106 cv a 5.250 rpm e  torque de 14,5/15,5 kgf.m de torque a 2.850 giros com gasolina e etanol, respectivamente.

O propulsor não é novidade. Tem fôlego, mas gosta de girar alto. Também por isso, acaba tendo o consumo de combustível prejudicado. Segundo o índice do Inmetro/Conpet, o desempenho é de 9,6/6,8 km/l na cidade e, 11,4 e 8,2 km/l na estrada, também seguindo a ordem gasolina e etanol.

O câmbio também já é velho conhecido. Tem boa relação com o motor, porém, tem engates imprecisos. Bom, a realidade é que a suspensão (McPherson na frente e semi-independente atrás) é o destaque do trem de força por ser 40 milímetros mais elevada em relação ao Sandero convencional.

Para resumir a conversa, dá para dizer que o Sandero Stepway encaixa com a temática do surfe pelo espaço amplo e estilo despojado. Mas é justamente a questão estética que define a compra. Os elementos da Rip Curl agregam um visual bacana e não cobram caro por isso. Mas vale o toque: se você precisa desbravar trilhas mais pesadas, este não é o carro certo. O hatch encara no máximo trilhas leves e areia dura.

Outro detalhe bacana é que ao comprar o carro, o cliente ganha 20% de desconto na loja online da Rip Curl.

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  • + Espaço interno perante a concorrência
  • + Suspensão mais elevada e bem ajustada
  • + Motor 1.6 16V tem bom desempenho
  • - Rack de teto ser apenas acessório
  • - Central multimídia defasada
  • - Consumo de combustível elevado
 

  • Lukas Kenji
  • Quando deixa um pouco de lado a carreira brilhante como piloto de Gran Turismo e Fórmula 1 (no Playstation), faz cobertura diária do setor automobilístico. Muscles cars e clássicos dos anos 1990 são as máquinas prediletas.
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