Quais são os SUVs-cupês à venda no Brasil hoje?
Após a revelação do Citroën Basalt, decidimos listar quais outros utilitários acupezados são vendidos no país atualmente
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A notícia mais quente da semana, além do lançamento oficial da Chevrolet Spin, é a apresentação do Citroën Basalt, mais novo player do segmento de SUVs-cupês do mercado brasileiro.
O Basalt mostrado pela Stellantis nesta semana ainda é tratado como conceito. Mas a empresa diz que o carro – o terceiro membro da “família C3” – chega ainda este ano. E nós já levantamos tudo sobre ele para estimar os preços, a faixa de mercado que ele irá ocupar e ainda com quem ele vai disputar clientes. Clique aqui para conferir.
Mas deixando de lado o segmento de SUVs compactos com essa proposta – hoje composto somente pelo Fiat Fastback -, a seguinte pergunta chegou para a gente: quais são os SUVs-cupês à venda no Brasil atualmente?
Resolvemos listar todos eles, sempre com preço, rápido resumo com as principais informações e com uma foto.
Os SUVs-cupês vendidos no Brasil
Fiat Fastback: a partir de R$ 117.990
É o SUV-cupê mais emplacado, ainda que não tenha concorrente direto com essa proposta – isso até agora, sem considerar a chegada do Citroën Basalt.
É feito sobre a plataforma do Pulse e tem motor 1.0 ou 1.3 turboflex.
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Volkswagen Nivus: a partir de R$ 132.390
Tem gente que diz que o Nivus não é um SUV-cupê e nós aceitamos essa opinião. Mas também tem gente que rebate esse argumento citando a coluna C do modelo – e nós também concordamos.
Fato é que o crossover da Volks pode, sim, ser enquadrado nessa categoria. Custa iniciais R$ 132.390 e tem, por enquanto, somente motor 1.0 turboflex.
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Honda HR-V: a partir de R$ 152.700
Há quem diga que a nova geração do Honda HR-V também fez o carro se transformar em um SUV-cupê. Concorda ou discorda? Independentemente desse ponto de vista, fato é que o carro melhorou muito quando foi lançado em 2022. Tem versão com motor 1.5 aspirado e 1.5 turbo, ambas flex.
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Mitsubishi Eclipe Cross: a partir de R$ 169.990
Outra polêmica: o Eclipse Cross é ou não é um SUV-cupê? Sendo ou não, ele entra na lista por essa discussão e por ser opção interessante no segmento de médios, custando hoje iniciais R$ 169.990.
Feito no Brasil, o SUV tem motor 1.5 turbo de até 165 cv e 25,5 kgf.m de torque. É o único de sua categoria que oferece head-up display.
Haval H6 GT: a partir de 319 mil
O GWM Haval H6 GT, híbrido plug-in, é um SUV cupê que atualmente ocupa o posto de veículo mais caro da marca chinesa no Brasil. Ele custa atualmente R$ 319 mil – R$ 105 mil a mais que a versão HEV do SUV médio.
Ele une o motor 1..5 turbo com injeção direta a dois elétricos, que juntos podem entregar 393 cv e até 77,7 kgf.m de torque. Na prática, acelera de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.
Ford Mustang Mach-E: a partir de R$ 486 mil
O SUV de nome mais clássico dessa lista é vendido no Brasil por quase R$ 500 mil em sua versão única de acabamento e motor, chamada GT Performance.
Tem motor com 487 cv (praticamente R$ 1.000 cada cavalo-vapor) capaz de fazer seus 2.348 quilos acelerarem de zero a 100 km/h em 3,7 s e ainda atingir 200 km/h.
Audi Q3 Sportback: a partir de R$ 333.990
Feito no Brasil desde julho de 2022, é a versão acupezada do SUV de mesmo nome da marca das quatro argolas. Usa motor 2.0 turbo de 231 cv e 34,6 kgf.m de torque, câmbio automático de oito marchas e tração integral.
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Audi Q5 Sportback: a partir de R$ 482.990
A versão cupê do Q5 é híbrida: combina um motor 2.0 turbo a outro elétrico – que juntos podem entregar até 367 cv e 50 kgf.m de torque. O câmbio também é de oito marchas, com tração nas quatro rodas. Ele pode rodar até 62 quilômetros só com o motor elétrico.
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Audi Q8 e-tron Sportback: a partir de R$ 729.990
Outro representante da Audi na categoria de SUVs-cupês é o Q8 e-tron Sportback, vendido hoje a R$ 729.990. Futurista, ele tem dois motores totalmente elétricos que juntos podem entregar até 408 cv e 67,7 kgf.m de torque.
Apesar de pesado (são 2.555 quilos), ele acelera de zero a 100 km/h em 5,7 segundos e pode chegar a até 200 km/h. A autonomia máxima é de 446 quilômetros.
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BMW X4: a partir de R$ 489.950
O irmão menor do X6 – e também considerado a versão acupezada do X3 – é feito no Brasil e vem equipado com motor 2.0 de 252 cv e 35,7 kgf.m de torque. Pode fazer de zero a 100 km/h em 6,4 s.
Tem câmbio automático de oito marchas, tração integral e uma série de assistentes de condução.
BMW X6: a partir de R$ 820.950
Esse é um dos pioneiros da categoria, segundo muitos especialistas e a própria BMW. Mas tem gente que esquece que o SsangYong Action já existia antes dele, bem como o Pontiac Aztek – este lá nos anos 1990.
O X6 nasceu em dezembro de 2007 – o Action é de 2005 – e hoje está em sua terceira geração, no aguardo de uma quarta. Na versão mais mansa, usa motor 3.0 biturbo de seis cilindros com 340 cv e 46,9 kgf.m de torque.
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Jaguar I-Pace
A última atualização de linha do SUV-cupê da marca britânica apontava que ele custava iniciais R$ 638.150 na versão Black, de entrada – ainda há a SE e a HSE, intermediária e topo de linha.
Tecnológico e bastante futurista, ele é vendido no Brasil desde 2019. Com bateria sofisticada, pode rodar até 362 quilômetros e consegue arrancar de zero a 100 km/h em 4,8 segundos.
Mercedes-Benz GLC Coupé: a partir de R$ 599.900
O SUV médio da marca alemã é outro SUV-cupê disponível em nosso mercado. Oferecido desde o final de 2023 no Brasil em sua mais recente geração, o modelo tem porta-malas 45 litros maior e agora oferece 545 litros no total – com os bancos rebatidos, o espaço aumenta para 1.390 litros.
O motor é um 2.0 turbo a gasolina com 258 cv e 40,7 kgf.m de torque. Ele trabalha em conjunto com um sistema híbrido-leve, o que inclui um gerador e um sistema elétrico de 48 volts. Faz de zero a 100 km/h em 6,3 segundos e pode chegar a 246 km/h.
Mercedes-Benz GLE Coupé: a partir de R$ 599.900
Irmão maior do GLC, o GLE também oferece uma versão cupê, vendida atualmente a R$ 808.900. Ele também é híbrido, porém mais poderoso. Com motor turbodiesel híbrido-leve, ele entrega até 367 cv e 76,4 kgf.m de torque.
Assim como no GLC, o conjunto é eletrificado por um gerador de partida integrado (chamado de ISG) e por uma bateria de 48 volts. Com câmbio automático de nove marchas, ele faz de zero a 100 km/h em 5,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h.
Volvo C40: a partir de R$ 359.950
A Volvo também tem um participante nesse segmento: o C40, que nada mais é do que um cupê feito a partir do SUV XC40. Na versão única oferecida atualmente, o SUV-cupê 100% elétrico cobra R$ 359.950.
Porsche Cayenne Coupé: a partir de R$ 720 mil
A versão mais barata do SUV grande da Porsche com carroceria cupê sai, hoje, por redondos R$ 720 mil. É híbrida, tem 470 cv e faz de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.
Mas aqui vamos enaltecer a configuração Turbo GT, também acupezada, que pede R$ 1.385.100 para arrancar de zero a 100 km/h em quase que inacreditáveis 3,3 segundos – nessa versão, o SUV pesa 2.220 quilos.
São 659 cv – um monstro.
