GWM Ora 03: carros elétricos não são únicos rivais
Apesar de rivalidade com o BYD Dolphin ser óbvia, GWM quer mesmo é conquistar clientes dos veículos à combustão
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Se engana quem pensa que os carros híbridos disputam vendas somente contra carros híbridos, e que os elétricos têm como rivais outros elétricos. De acordo com o Chief Commercial Officer (CCO) da GWM (Great Wall Motors) do Brasil, Oswaldo Ramos, a batalha dos eletrificados já é com os carros a combustão.
“Nossos concorrentes não são os outros carros elétricos, mas os veículos a combustão que custam entre R$ 150 mil e R$ 200 mil”, declarou o executivo nesta quinta-feira (24), em São Paulo (SP), durante o anúncio dos preços do Ora 03, primeiro carro 100% elétrico da marca no país.
Se por um lado a declaração do executivo esfria (mas não acaba) uma das rivalidade mais interessantes do mercado brasileiro desde a chegada mais forte dos carros eletrificados – estamos falando de GWM Ora 03 Skin (R$ 150 mil) e BYD Dolphin (R$ 149.800) -, por outro joga os holofotes em uma disputa que sempre pareceu morna: “elétricos” x “a combustão”!
Em outubro de 2022, o WM1 fez um comparativo entre os carros elétricos mais baratos do Brasil, que na época eram o Renault Kwid e-Tech (R$ 146.990), o Caoa-Chery iCar (R$ 149.990) e o JAC e-JS1 (R$ 159.990). As críticas estavam – e até certo ponto continuam – em cima do valor elevado pela baixa entrega de performance, de autonomia e, claro, de espaço.
Naquele mesmo período do ano, era possível comprar, por exemplo, um Volkswagen Nivus Highline zero-quilômetro (não vamos falar de carros usados ou seminovos para não distorcer a comparação) por menos de R$ 140 mil, de acordo com dados da Tabela Fipe.
Hoje, o cenário mudou. BYD Dolphin e GWM Ora 03, modelo superiores ao Kwid e-Tech, ao Caoa Chgery iCar e ao JAC E-JS1, têm preços na casa dos R$ 150 mil, o mesmo valor (aproximadamente) do Nivus topo de linha.
Pensando em uma família que está em busca de um segundo carro, cogitar os elétricos da BYD ou da GWM com todos os recursos que oferecem (boa autonomia, equipamentos de segurança e comodidade, e espaço interno) em detrimento do SUV de entrada da Volks não chega a ser nenhum absurdo, como era em outubro de 2022.
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