Geely EX2 tem pompa para peitar dupla de Dolphin?
Compacto elétrico da Geely chegou ao Brasil no final de 2025 com alto nível de tecnologia, conforto e preço competitivo
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O mercado de carros elétricos no Brasil ganhou outro concorrente de peso em 2026 com a chegada do Geely EX2 – simplesmente o carro mais emplacado de todo o mercado chinês no ano passado.
Falamos de um hatch compacto elétrico que estreou por aqui no fim de 2025 em duas versões, a Pro e a Max, com preços entre R$ 119.990 e R$ 135.100. A pergunta que surge é a seguinte: com preços mais próximos ao de um Dolphin Mini que de um Dolphin, é boa compra? Vai fazer sucesso? Venha conferir.
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Como é o Geely EX2
A proposta do Geely EX2 é clara: disputar clientes diretamente com modelos já estabelecidos, como o BYD Dolphin e até com o Dolphin Mini, em que possa ser uma alternativa tecnológica e competitiva.
Em tamanho, está mais próximo de um BYD Dolphin: tem 4,14 metros de comprimento, 1,81 metro de largura, 1,58 metro de altura, e bons 2,65 metros de entre-eixos – o rival direto tem 4,12 metros, 1,77 metro, 1,57 metro e 2,70 metros, respectivamente, enquanto o Dolphin Mini tem 3,78 metro, 1,71 metro, 1,58 metro e 2,50 metros.
Só que em preço, a disputa fica mais interessante: com valores a partir de R$ 119.990, o EX2 tem etiqueta mais próxima à de um Dolphin Mini (iniciais R$ 118.990) do que de um Dolphin (a partir de R$ 149.990).
A grande sacada do Geely EX2 é justamente essa. E por isso deve fazer sucesso. Vale lembrar que, em novembro, o modelo foi medalha de prata em seu segmento.
A Geely, que controla marcas globais como Volvo e Lotus, apostará forte no EX2 como sua principal ofensiva no mercado brasileiro.
Importado da China, mas agora com suporte da Renault nesta nova investida no país (na primeira vez a parceria da Geely foi com o Grupo Gandini, importador da Kia), o EX2 deve ter maior capilaridade em pós-venda e assistência técnica do que os carros que a empresa trouxe ao país na década passada.
Essa parceria com a Renault, aliás, é vista como estratégica para consolidar a presença da Geely no país. O SUV EX5, por exemplo, é um dos modelos que serão fabricados na planta de São José dos Pinhais a partir deste ano.
Design e conforto
Rodamos algumas semanas com o Geely EX2 nesta virada de ano.
O hatch tem desenho simpático e moderno, com linhas arredondadas e proporções compactas. Isso não significa aperto: o interior é espaçoso e exibe acabamento de primeira linha, com materiais de boa qualidade e ergonomia pensada para o uso urbano.
Um dos diferenciais – como em todo carro elétrico – é a presença de dois porta-malas: o principal, na parte traseira, acomoda 375 litros; o dianteiro carrega até 70 litros. Essa solução aumenta a versatilidade do modelo e reforça a proposta de praticidade.
Além disso, o carrinho tem pegada high tech marcante. O painel digital tem 8,8 polegadas e a central multimídia usa uma tela bem grande (de 14,6 polegadas), que é super intuitiva e fácil de mexer. Além disso, o EX2 oferece uma série de recursos de assistência avançada ao motorista (ADAS).
Entre os sistemas estão alerta de colisão, frenagem automática de emergência e controlador do carro na faixa, itens normalmente encontrados em veículos mais caros. O hatch ainda tem pacote completo de segurança, incluindo seis airbags, controle de estabilidade e monitoramento de pressão dos pneus.
Senti falta apenas de conexão da central com o celular, seja por CarPlay ou Android Auto. Segundo a empresa, a próxima atualização de software do sistema – prevista agora para o primeiro bimestre de 2026 – deverá incorporar a tecnologia, via espelhamento sem fio.
Motorização e recarga
O Geely EX2 é equipado com um motor elétrico traseiro de 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. A aceleração de zero a 100 km/h acontece em 10,2 segundos, e a velocidade máxima é 140 km/h. O desempenho é adequado para uso urbano, com respostas rápidas e condução ágil.
Mas o EX2 tem algo que BYD Dolphin e Dolphin Mini não têm – e sua graça de guiar está justamente aqui: tração traseira. Para quem curte um carrinho esperto e divertido, nenhum dos concorrentes consegue oferecer esse dinamismo proposto pelo EX2.
Esse é um dos motivos que explica o sucesso do hatch no mercado chinês. Os clientes orientais, aliás, ganharam ainda mais meu respeito depois dessa constatação.
A bateria tem capacidade de 39,4 kWh, o que garante autonomia suficiente para usá-lo no dia a dia. Um ponto interessante é a possibilidade de recarga em tomadas residenciais de 110 Volts. Embora todo o processo leve quase um dia, na prática o dono de EX2 pode “espetar” o veículo todas as noites e rodar diariamente com a bateria cheia.
E aí: EX2 ou Dolphin?
O Geely EX2 chegou no início de novembro e no mesmo instante se posicionou como um dos carros elétricos mais interessantes à venda no Brasil.
Com design simpático, acabamento de boa qualidade, tecnologia avançada com pegada high tech e suporte de pós-venda robusto, se tornou uma alternativa sólida para quem considera comprar um BYD Dolphin ou mesmo um Dolphin Mini.
É um baita produto de proposta urbana, que alia conforto e praticidade. E também é mais um produto do mercado com apelo junto ao público que busca inovação, mas mantendo bom nível de funcionalidade.
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