BMW confirma lançamento da F 450 GS
Modelo foi apresentado no ano passado e será lançado oficialmente ainda no 1º semestre de 2026
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A BMW divulgou recentemente seu balanço mundial do ano fiscal de 2025. E aproveitou para confirmar que a F 450 GS, modelo de baixa/média cilindrada que foi apresentado ano passado no Salão de Milão, será lançado ainda no primeiro semestre ano.
A moto deverá ser lançada, primeiramente, na Índia. Isso porque a produção será feita exatamente lá – como acontece atualmente com a G 310 GS e com a G 310 R – que compartilham motor, chassi e diversos outros componentes. A produção, lá, é feita em parceria com a gigante indiana TVS Motor Company.
Depois do lançamento na Índia – que deverá ser em março – a F 450 GS, que é completamente diferente da G 310 GS – começará a chegar aos mercados europeus. Isso será, provavelmente, entre os meses de maio e julho. Ainda não há previsão oficial de lançamento no mercado brasileiro.
A BMW F 450 GS será vendida no Brasil?
Isso, por enquanto, é uma incógnita. O WM1 conversou com fontes ligadas à marca no Brasil e ouviu que não há nada definido sobre isso. Claro que será ótimo se vier, mas há empecilhos bastante compreensíveis.
Lá fora, a F 450 GS vai substituir a G 310 GS. Mas a F 450 GS é uma moto bem mais sofisticada, e superior à G 310 GS em tudo. Isso significa que será mais cara. Aqui no Brasil a G 310 GS já é uma moto relativamente cara, e principalmente por isso seus volumes de venda são relativamente discretos. A irmã quase gêmea G 310 R tem mercado ainda menor.
Nossa fonte, porém, disse também que há até a possibilidade de a F 450 GS vir e não substituir a G 310 GS – as duas conviveriam no mercado, com a 310 ocupando uma faixa mais baixa e a 450, uma faixa mais alta. O obstáculo para isso seria a G 310 GS continuar sendo produzida na Índia, para envio dos kits para Manaus (AM), algo que não parece estar nos planos da matriz.
Por outro lado, devemos lembrar que o segmento de motos crossover e/ou aventureiras nessa faixa de cilindrada vive um momento de expansão. A Royal Enfield lançou a Himalayan 450 e rapidamente o modelo, que tem preço acessível e bom custo/benefício – custa entre R$ 30 mil e R$ 32 mil – se tornou a “maxitrail” (motos de uso misto e/ou trail com motor acima de 400 cm³) mais vendida do país.
Além disso, a CFMoto já começou suas operações no país e seu principal modelo será a Ibex 450, que brigará diretamente com a Himalayan 450 – embora vá ter um preço um pouco superior, estimado entre R$ 39 mil e R$ 41 mil. E outra chinesa, a Voge, anunciou estes dias que também venderá no país um modelo neste segmento: a DS 525X. Esta ainda não teve o preço revelado, mas provavelmente ficará na mesma faixa da CFMoto Ibex 450.
Para completar, a Honda lançou, no ano passado, a NX 500 – que já começou a registrar bons volumes de venda apesar do preço alto (R$ 45.800). Ou seja, mercado para uma moto como a BMW F 450 GS existe: o drama é ter preço competitivo.
E preço competitivo não é exatamente o forte da marca alemã, mesmo montando motos em Manaus (AM). A própria G 310 GS custa R$ 42.900. Isso significa que a F 450 GS, hoje, ficaria na faixa dos R$ 48 mil, pelo menos.
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Cara, mas bem equipada. Ou vice-versa?
Cara? Sim. Mas é uma moto bem equipada. Tem motor bicilíndrico com refrigeração líquida, 420 cm³, 48 cv de potência e 4,3 kgfm de torque, tanque para bons 14 litros, suspensões Kayaba com tubos invertidos na frente e monochoque ajustável atrás – ambas com 18 cm de curso, freios ByBre da Brembo, ABS nas duas rodas, rodas de liga leve de 19 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, três modos de condução (rain, road e enduro), controles e tração, de frenagem dinâmica e de torque, e ainda painel de instrumentos com tela de TFT de 6,5 polegadas com conectividade.
E a moto da marca alemã ainda tem opcionais interessantes, como rodas raiadas, e/ou raros no segmento, como quickshifter, que permite a troca das marchas sem uso da embreagem, ou o easy ride clutch, dispositivo que, assim como o E-Clutch da Honda, mantém a alavanca de embreagem mas seu uso pelo piloto é opcional.
A BMW F 450 GS é cara, mas é bem equipada, ou e bem equipada, mas é cara? O que o comprador desse segmento busca, realmente? A Royal Enfield Himalayan 450 tem mostrado que, para grande parte dos compradores, é o custo/benefício. E, na sequência, a Honda NX 500 tem mostrado que é confiabilidade.
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