Capital Moto Week e outros: vamos viajar de moto?

Já estamos na alta temporada dos encontro de motociclistas e eventos ligados ao mundo das duas rodas. O tradicional Bike Fest Tiradentes, em Tiradentes (MG), rolou na emana passada e o o maior do País, o Capital Moto Week, em Brasília (DF), já está marcado: será entre 2 de julho e 1º de agosto.

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Resumo da notícia

• Já estamos na alta temporada dos encontros e eventos de motociclistas. Boa hora para se ligar no que fazer antes de pega a estrada.
• Conheça a inspeção que você mesmo faz em casa, chamada de T-CLOC, que foi criada pela Motorcycle Safety Foundation (MSF), dos Estados Unidos.
• Saiba como preparar sua moto pafra viagens, principalmente as longas: escolha e organização de bagagens, e como prendê-las na moto.

Então é uma boa hora para lembrar dos cuidados necessários com a moto antes de pegar a estrada, e também como fazer um bom planejamento de viagem. Reunimos aqui um bom material para o caro leitor que viaja de moto se precaver e reduzir os riscos de imprevistos. Confira abaixo

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Revisão da moto em casa

É claro que, para pegar a estrada em viagens – principalmente longas -, a moto deve estar revisada em concessionária ou oficina de confiança. Mas você mesmo pode fazer um importante check-up em casa, mesmo. As dicas abaixo são da equipe técnica da Yamaha Motor do Brasil.

Para começar, ligue a moto e verifique se há possíveis ruídos anormais, Em seguida, siga a lista de verificação chamada de T-CLOCS (ou T-CLOCK), que foi desenvolvida pela Motorcycle Safety Foundation (MSF).

A Motorcycle Safety Foundation (MSF) é uma organização nacional sem fins lucrativos, fundada em 1973 em Irvine, California, nos Estados Unidos. A entidade promove a segurança dos motociclistas por meio de educação baseada em pesquisas, programas de habilitação de condutores e campanhas de conscientização pública. Patrocinada pelos principais fabricantes de motocicletas, é o principal recurso de segurança para motociclistas americanos de todos os níveis de habilidade.

Conheça a inspeção T-CLOC

A sigla T-CLOCS (ou T-CLOCKS) é usada para que nos lembremos das partes da motocicleta que devem ser verificadas antes de cada uso. É importante lembrar que o motociclista deve consultar e ler o manual do proprietário da motocicleta antes de sair para rodar.

Usando cada letra do T-CLOCS, o motociclista deve executar uma inspeção pré-pilotagem na motocicleta:

• T – Pneus e rodas: verifique a pressão do ar (calibragem). A pressão pode variar de acordo com a moto, o pneu e a condição de rodagem. Siga a orientação do fabricante. Aproveite e cheque a condição dos pneus (desgaste, reseecamento e cortes, por exemplo), assim como dos rolamentos, porcas e aros das rodas
• C – Controle e cabos: verifique se todos os comandos da motocicleta estão em ordem e operando conforme esperado (acelerador, freios, pedal, manetes, câmbio e embreagem, por exemplo)
• L – Luzes e parte elétrica: chave de ignição, corta-corrente, luzes, faróis, lanternas, setas e buzina
• O – Óleo, combustível e outros fluidos: confira o nível do óleo pela vareta medidora ou visor lateral do motor. E também se o tanque está abastecido, se não há vazamentos, entupimento de respiros, filtro de ar e fluido de freio
• C – Chassi, corrente e suspensão: verifique se há folgas e também a condição, a lubrificação e o desgaste. Faça os ajustes necessários, e confira aperto de porcas e parafusos
• S – Descansos lateral e/ou central: certifique-se de que os descansos estejam íntegros e em pleno funcionamento

Além de tudo isso, outra dica: evite viajar com a moto logo após uma revisão na oficina. Nesse caso, antes rode com ela por alguns dias para ter a certeza de que nada ficou frouxo, solto, malfeito, esquecido ou pendente. É difícil, mas acontece. Não deixe para descobrir problemas quando estiver na estrada.

Como preparar sua moto para pegar a estrada

Planejamento

Os grandes viajantes da história já provaram e comprovaram: viagens bem planejadas têm muito mais chances de serem melhores e de darem certo, e são menos vulneráveis a contratempos. Então, se sua viagem é média ou longa, planeje.

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Use o Google e o Maps para ver lugares seguros e confortáveis para as paradas, onde vai abastecer, ou pernoitar, e até em que lugar poderá encontrar socorro em caso de problemas com a moto. Se puder, faça um seguro-viagem: já existem opções desse tipo de produto que você contrata somente para o período de passeio, com preços muito acessíveis.

Planejamento ainda em casa

Separe sobre uma cama tudo o que pretende levar, de roupas a utensílios. Em seguida, veja de que maneira você pode diminuir esses volumes. Calcule o que será usado a cada dia, em cada situação.

Será que é preciso levar tantas blusas e calçados? A regrinha vale para pilotos solitários e, mais ainda, para aqueles com uma companhia – afinal, nesse caso a bagagem duplica. E lembre-se de levar os planos “B”: chave reserva da moto e, se você usa óculos assim como eu, leve mais um na bagagem!

E falando em extras, vale a recomendação: leve algumas peças de reserva – daquelas pequenas e simples, mas cuja falta em uma emergência pode ser grande. Por exemplo, itens como câmaras de ar (se a sua moto usar), fita isolante, fusíveis, abraçadeiras de plástico/nylon e safa-onça podem savar sua viagem.

Distribuição dos volumes na moto

Bagagens definidas, é hora de pensar em como os volumes serão acomodados. Às vezes é melhor levar tudo em uma única bolsa, grande. Mas em outras vale distribuir os volumes por duas ou três bolsinhas menores.

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Nas motos só com bagageiro ou baú traseiro, ou mesmo só com grelha e sissy-bar (o popular encosto para garupa), a primeira opção funciona bem. Naquelas com alforges rígidos ou de lona, ou com baús laterais, naturalmente é melhor distribuir os volumes.

Na garagem

A organização da bagagem varia de acordo com a moto, mas uma coisa não muda: os volumes mais pesados devem sempre ficar embaixo e os mais leves, em cima. Isso centraliza pesos e massas e evita desequilíbrios e até a perda de bagagens pelo meio do caminho.

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Também é importante equilibrar o peso nos alforges ou baús laterais, para que um lado não fique mais pesado do que o outro. Outra dica: deixe tudo bem organizado e compartimentado, para ter fácil acesso a qualquer coisa em caso de necessidade. Objetos grandes ou mais pesados devem ser levados lá atrás, presos à grelha. E, importante: deixe as capas de chuva bem acessíveis, para poder vesti-las rapidamente caso isso seja necessário.

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No tanque e no guidom da moto, não

Evite levar objetos sobre o tanque ou amarrados ao guidom – eles podem, eventualmente, atrapalhar a pilotagem e até levar a quedas. Mesmo as mochilas com base magnética, feitas para serem presas no tanque, podem te atrapalhar.

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Como prender

Nos baús e alforges é fácil: organize tudo ali dentro e feche bem fechado. Para garantir que os volumes não ficarão molhados em caso de chuva, bote tudo sempre dentro de sacos plásticos.

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Barracas de camping devem ser amarradas com redes, em posição horizontal, sobre a grelha ou bagageiro. Sem baú nem alforges, prenda na grelha e no sissy-bar com a melhor amiga do motociclista: a redinha.

E não só uma, e nem só com ela – use duas ou mais redinhas e também extensores elásticos, passe-os em “X”, para ter certeza de que nada ficará pelo caminho. Aqui também vale a dica de acomodar tudo dentro de sacos plásticos, para o caso de chuva.