Voge investe no segmento de trails pequenas
Marca lançou a 300 Rally no Festival Interlagos – Motos, mas modelo ainda não tem data de lançamento nem preço revelado
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A Voge chegou ao mercado brasileiro com pompa e circunstância, apostando em modelos cheios de tecnologia, alto valor agregado e – por consequência – preços relativamente altos. Mas a marca diz que suas motos não são caras, porque têm custo/benefício compensador.
É um ponto de vista. De fato, um modelo de média cilindrada como a DS 525X ter câmera de gravação, entre vários outros recursos, não é algo comum. E os primeiros compradores das motos Voge têm relatado satisfação nas redes sociais.
Apesar de tudo isso, a Voge mostrou no Festival Interlagos – Motos que também está antenada com segmentos mais simples: lançou, no evento, a 300 Rally. É uma trail de baixa cilindrada e relativamente simples, que em teoria vai jogar no mesmo campo que modelos como as best-sellers Honda XRE 300 Sahara e XR 300L Tornado, e Yamaha XTZ 250 Lander. E, em breve, até mesmo que a Kawasaki KLX 230, que também foi lançada no mesmo evento.
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A 300 Rally é simples como o próprio nome. Segundo a Voge, é uma trail “raiz”, que combina baixo peso (152 quilos), potência adequada, agilidade, baixo consumo e boa capacidade off-road. O motor é um monocilíndrico de 292 cm³ com refrigeração líquida, que entrega bons 29 cv de potência a 8.500 rpm com 2,5 kgfm de torque a 6.500 rpm. O câmbio tem seis marchas, com secundária naturalmente por corrente.
Além disso, a moto tem suspensão dianteira invertida com tubos de 41 mm de diâmetro e adequados 24 cm de curso, e traseira monochoque com o mesmo curso. A distância livre do solo é de ótimos 28 cm, as rodas têm 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás, e os freios têm ABS nas duas rodas – com desligamento do traseiro. Ou seja, especificações bastante adequadas ao fora-de-estrada.
O tanque pega apenas razoáveis 12 litros de combustível. Mas como a média de consumo prometida beira os 30 km/l, em teoria a moto tem autonomia de 360 quilômetros – bem satisfatória.
A 300 Rally ainda tem outros quitutes, como iluminação full-LED, painel digital de LCD, tomadinha USB, protetores de mão e de motor, e bagageiro pronto para receber baú. Por fim, o design da moto não chega a ser exatamente atraente – é até bem genérico, com frente “bicuda” e para-lama dianteiro alto. Destaca-se, contudo, o farol duplo.
A investida no segmento tem uma boa justificativa: as trails – de todos os tamanhos e cilindradas – respondem por cerca de 20% dos emplacamentos de motos no Brasil. E naturalmente são as pequenas e mais baratas que têm mais volumes de vendas. A conferir se essa Voge 300 Rally vai bombar.
Confira a galera de fotos da Voge 300 Rally
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