GWM Tank 300: 3 razões para levar e 3 para passar
SUV 4×4 híbrido do tipo PHEV é o lançamento mais recente da GWM no Brasil; mas será que ele é um bom negócio para você?
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Com preço de tabela de R$ 339 mil, o GWM Tank 300 combina atributos que normalmente não são vistos em um mesmo produto. É um SUV híbrido plug-in e de porte médio – mas ao mesmo tempo tem visual, chassi e sistema de tração de um 4×4 raiz.
Dito isso, será que o Tank 300 é uma boa para quem gosta da longa autonomia dos híbridos plug-in? Ou será que é melhor para quem quer jogar o carro na lama com – boa – dose de conforto? Confira a seguir alguns pontos que podem pesar a favor – ou contra – sua compra.
GWM Tank 300: 3 razões para levar e 3 para passar
Razões para comprar
1. É um off-road raiz
O Tank 300 foi pensado para aqueles que criticam os “SUVs de shopping”. Além do visual aventureiro, tem chassi como o de picapes médias e sistema de tração 4×4 com diferencial central e reduzida.
Isso sem contar a série de recursos tecnológicos pensado no uso off-road e também a possibilidade de usá-lo como gerador de energia elétrica. É um carro que pede para ser jogado no meio do mato.
2. Porte médio
Até a chegada do Tank 300, quem queria um 4×4 raiz zero-quilômetro tinha que – obrigatoriamente – comprar um SUV grande. Carros que não são exatamente práticos no uso urbano.
Com porte de SUV médio, o 4×4 da GWM combina dimensões externas ainda bastante civilizadas para a cidade e também uma cabine com mais espaço que, por exemplo, em um Suzuki Jimny Sierra.
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3. Equipamentos de série
Mesmo que você curta mais a estética aventureira que a aventura em si, o Tank 300 ainda te atende. A lista de equipamentosé bem completa, assim como o nível de refinamento de rodagem.
A lista inclui ar-condicionado de duas zonas, vidros acústicos e bancos dianteiros climatizados, com ajustes elétricos, massagem e memória de posição, além da multimídia com tela de 12,3 polegadas.
Razões para repensar
1. Espaço interno
Se uma cabine ampla é importantíssima para você, então é melhor procurar outro modelo. Apesar do porte médio, o Tank 300 tem espaço para os passageiros mais próximo ao de um SUV compacto.
O mesmo vale para o porta-malas, que tem 360 litros de capacidade. Na mesma faixa de preço e de dimensões externas, uma opção mais espaçosa é o Jeep Commander Blackhawk (R$ 340.990).
2. Autonomia
Apesar de ser um híbrido plug-in (PHEV), o Tank 300 é pensado mais para oferecer um desempenho impressionante dos dois motores do que para fazer um tanque render por quilômetros e quilômetros.
Mesmo com alcance de 75 quilômetros no modo elétrico, o SUV é dependente da recarga externa e se torna gastão quando o motor a combustão é usado para gerar eletricidade. Quer um híbrido plugado capaz de fazer render – muito – um tanque? A alternativa é o BYD Song Plus Premium (R$ 299.800).
3. Custo de manutenção
Não que isso seja exatamente problema para quem vai desembolsar quase R$ 340 mil em um carro. Mas é preciso ter em mente que um 4×4 raiz é mais complexo – e consequentemente mais caro – de se manter do que um SUV mais urbano.
No caso do Tank 300, o custo das quatro primeiras revisões é 38,5% superior ao dos modelos da linha Haval H6. Se você não precisa de um automóvel lameiro, uma alternativa na mesma marca é o Haval H6 GT, de R$ 325mil – afinal, ninguém gosta de gastar dinheiro à toa.
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