Quanto 500 quilos de carga fazem a Ford Ranger de trabalho gastar mais combustível?
Rodamos com a picape vazia e com 500 kg na caçamba para descobrir quanto o peso interfere no consumo da Ford Ranger CS
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Picape de trabalho não foi feita para andar vazia. Parece óbvio, mas a diferença no consumo com carga pode ser importante – e foi exatamente isso que quisemos descobrir durante o teste da Ford Ranger XL cabine simples, equipada com o motor Panther 2.0 turbodiesel e câmbio manual de seis marchas.
No ciclo oficial, importante destacar, a Ford Ranger XL CS registra 10,3 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada. Durante nosso teste, porém, a picape conseguiu resultados melhores vazia: marcou 11 km/l no uso urbano e 12,3 km/l em rodovia – segundo o computador de bordo.
Até aí, tudo dentro do esperado. O interessante veio depois.
Colocamos 500 quilos de carga na caçamba – um pouco menos da metade dos 1.223 quilos de capacidade máxima da Ranger CS – e repetimos o percurso. O consumo caiu para 9,5 km/l na cidade e para 10,6 km/l na estrada. Nas duas situações, rodamos com duas pessoas na cabine e com o ar-condicionado ligado.
Na prática, os 500 quilos de carga fizeram a Ranger gastar cerca de 14% mais combustível no uso urbano. Na estrada, a diferença foi ligeiramente menor, de 13%, mas ainda perceptível.
É uma diferença que ganha importância quando lembramos da proposta da Ford Ranger XL de cabine simples: ela não foi desenvolvida para transportar uma ou duas caixas de vez em quando.
É, na realidade, uma picape voltada ao trabalho, e sua principal vantagem está justamente na capacidade de levar muita, mas muita carga. O volume da caçamba, para se ter ideia, é de 1.690 litros.
A caçamba, aliás, tem capacidade generosa, maior que a da rival Toyota Hilux STD CS – e a capacidade de carga, como falamos, pode chegar a 1.223 quilos. Portanto, os 500 quilos que utilizamos no teste representam apenas cerca de 41% do que a picape é capaz de transportar.
E aqui está o ponto mais interessante do teste: mesmo com meia tonelada na caçamba, a Ford Ranger fez mais de 10 km/l na estrada.
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O motor utilizado na Ford Ranger CS é o Panther 2.0 turbodiesel de 170 cv e 41,3 kgfm, que na versão testada é associado a um câmbio manual de seis marchas. É um conjunto que privilegia força em baixa rotação e combina bem com a proposta profissional da picape.
Durante os dias em que avaliamos a Ford Ranger, também chamou atenção o bom isolamento acústico. Mesmo sendo um motor a diesel, o ruído que chega à cabine é baixo para uma picape desse tipo. O câmbio manual tem funcionamento preciso, embora o peso do conjunto e o uso constante da embreagem cansem um pouco no trânsito mais pesado.
Para quem pretende utilizar a Ford Ranger muitas vezes (ou quase sempre) carregada, portanto, a conta do combustível precisa considerar a rotina de trabalho. A picape não passa a beber combustível de forma absurda quando recebe carga, mas os números mostram que o peso extra tem impacto direto no consumo.
E vale lembrar que os 500 quilos do nosso teste estão longe do limite. Se a caçamba estiver próxima da capacidade máxima de 1.223 quilos, a tendência é que o consumo seja ainda maior.
No fim, o teste mostra algo que muitas vezes fica escondido nas fichas técnicas: o consumo de uma picape depende muito da forma como ela é usada. Para uma versão criada para trabalhar, talvez essa seja a informação mais importante: quanto mais peso você coloca na caçamba, mais o diesel vai aparecer na conta.
