Seu Bolso 4 min. de leitura

BYD Song Plus tem descontos de R$ 32 mil e entra na briga pelo cliente de HR-V e Taos

BYD Song Plus é negociado nas concessionárias com preço próximo à versão Touring e Highline dos rivais de Honda e Volkswagen

Marcelo Monegato
Marcelo Monegato

Patrocinado

Fim de mês é sempre uma excelente oportunidade para comprar um carro 0km. Isso porque concessionárias e vendedores estão em busca de bater as metas e, por isso, melhoram as condições para fechar negócio e, claro, baixam os preços dos modelos. E quem está com preço atraente nesta reta final de outubro é o BYD Song Plus.

4
Além do BYD King, Song Plus também tem condições especiais
BYD Song Plus 2027Crédito: WM1

O modelo híbrido plug-in da marca de origem chinesa é anunciado oficialmente por R$ 249.990 – versão única. No entanto, lojas e concessionárias anunciam unidades na Webmotors, o maior marketplace automotivo da América Latina, por R$ 217.890, um desconto generoso de R$ 32.100.

Com este desconto, o Song Plus passa a disputar um cliente de outras categorias. Um exemplo é o Honda HR-V Touring, um SUV compacto que tem preço oficial de R$ 214 mil. Outro que acaba sendo impactado e pode perder clientes para o BYD é o Volkswagen Taos, que atualmente é vendido na sua opção topo de gama Highline por R$ 214.490. Importante: HR-V e Taos são a combustão, e o Song Plus é híbrido plug-in.

Vale mencionar também que o Song Plus está no top 5 dos carros híbridos mais vendidos em outubro no Brasil, até o momento. De acordo com dados parciais obtidos com exclusividade pela equipe de reportagem do WM1 junto à consultoria JATO Dynamics, o BYD soma 2.156 emplacamentos e é exatamente o quinto colocado, atrás de GWM Haval H6 (5.166), BYD Song Pro (2.712), Omoda 5 (2.355) e Toyota Yaris Cross (2.274).

4
Byd Song Plus 2027 (1)
BYD Song Plus 2027Crédito: Evandro Enoshita/Webmotors

Como é o BYD Song Plus?

O BYD Song Plus é vendido no Brasil em versão única. Lançada em março de 2026, a linha 2027 trouxe novo motor 1.5 turbo de quatro cilindros somente a gasolina no sistema híbrido plug-in DM-i, bateria de maior capacidade e recarga rápida em corrente contínua.

O SUV usa o sistema DM-i (Dual Mode Intelligence), que combina um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico. A potência combinada é de 240 cv, e o torque máximo, de 30,6 kgfm. De acordo com a BYD, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h.

Saiba mais

4
BYD Song Plus 2027
BYD Song Plus 2027Crédito: Evandro Enoshita/WM1

A bateria Blade passou de 18,3 kWh para 26,6 kWh na linha 2027. Com isso, a autonomia no modo 100% elétrico subiu de 63 km para 99 km, conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.

A autonomia combinada chega a 1.150 km no ciclo NEDC. O modelo passou a aceitar recarga rápida em corrente contínua (DC), que leva a bateria de 30% a 80% em cerca de 55 minutos.

O BYD Song Plus 2027 mede 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,67 metro de altura, e a distância entre os eixos é de 2,77 metros. O porta-malas tem capacidade para até 552 litros, e o tanque de combustível, 57 litros. O peso em ordem de marcha é de 1.970 kg. O SUV usa pneus 235/50 R19 e tem capacidade para cinco ocupantes.

4
BYd Song Plus 2027
BYD Song Plus 2027Crédito: Evandro Enoshita/WM1

Confira os equipamentos de série do BYD Song Plus 2027:

Itens de série – BYD Song Plus
Central multimídia de 15,6 polegadas – tela não gira mais
Painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas
Head-up display
Câmera 360°
Sistema de som Infinity com 10 alto-falantes
Teto solar panorâmico
Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação
Carregador de celular por indução
Seis airbags
Controle de cruzeiro adaptativo
Frenagem automática de emergência
Alerta de colisão frontal
Monitoramento de ponto cego
Assistente de permanência em faixa
Reconhecimento de placas de trânsito

A garantia é de seis anos para o veículo e de oito anos ou 200 mil km para a bateria Blade.

BYD SONG PLUS 2027

1 versão disponível

R$ 249.990

Conferir modelo

Tags

Marcelo Monegato

Escrito por Marcelo Monegato

Editor-chefe

Mais artigos do autor

Notícias relacionadas