Impressões: destaque do BAIC Arcfox T1 é o espaço interno
Lista de itens de série e conforto a bordo compensam o desempenho relativamente contido do BAIC Arcfox T1
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Os planos da BAIC no mercado brasileiro são audaciosos. Começam agora com 50 concessionárias, pretendem triplicar a rede já em 2027 e a fábrica no Brasil já está em estudos. O Arcfox T1 impressiona por suas dimensões generosas, a começar pela distância entre-eixos de 2,77 metros (20,4 cm a mais que um VW Polo, por exemplo).
O fabricante informa porta-malas com capacidade para 459 litros, embora sem seguir o padrão VDA, mais realista para medir volumes. Ainda deve ganhar estepe e indica que o modelo chinês procurou adaptar-se ao comprador brasileiro.
Por enquanto, ainda falta o prosaico cordão para levantar a tampa interna do porta-malas. Em compensação tem abertura elétrica, incomum neste segmento. Enquanto seu estilo é discreto, o interior reserva espaço muito bom para um compacto de cinco lugares, inclusive no banco traseiro.
É melhor até que os de outros modelos de segmento imediatamente superior. Os bancos dianteiros são confortáveis e têm boa sustentação lateral. Os botões físicos foram eliminados, a exemplo dos controles do ar-condicionado, os ajustes dos retrovisores e a abertura do teto panorâmico. O carro também não tem suporte para Android Auto de forma nativa de fábrica. O acabamento interno e os materiais são bons, e compatíveis com o preço sugerido.
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A avaliação inicial foi em trajeto curto de 14 quilômetros, realizado metade no modo Conforto e metade no modo Esporte. A diferença de calibração é bastante perceptível entre as duas opções. Este hatch elétrico não tem pretensão de se destacar por um desempenho bem superior ao de modelos com motor a combustão, como quase sempre ocorre.
Tem potência e torque discretos, de 95 cv e 17,8 kgfm, que resultam aceleração de zero a 100 km/h em 12,4 segundos (no VW Polo, 10,5 segundos). O computador de bordo apontou bons 10,7 kWh/100 km.
Os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS, na sigla em inglês) mostraram boa calibração, agradável de usar e a centralização de faixa funcionou bem. Quando exigida em curvas, a direção poderia ser um pouco mais comunicativa. Destaque para o assistente que diminui o diâmetro de giro em baixas velocidades para facilitar manobras. Preços: de R$ 129.990 a R$ 139.900.
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