MG IM6 custa a partir de R$ 368 mil: veja o que muda nas duas versões
SUV elétrico de luxo da MG estreia no Brasil em duas configurações, com diferenças de potência e tração; veja como é cada versão
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A MG Motor finalmente revelou o preço do primeiro produto da divisão de luxo IM Motors no Brasil. Depois de apresentar de todas as maneiras o SUV-cupê IM6, na semana passada, a marca revelou que o SUV elétrico chegará nos próximos dias em duas versões de acabamento (e de equipamento) com uma diferença de preço de R$ 71 mil entre elas.
Anote aí:
- MG IM6 Signature: R$ 368.990
- MG IM6 Performance: R$ 439.990
Apesar da distância no preço, as duas configurações compartilham uma série de equipamentos, que inclui até tecnologia de esterçamento das quatro rodas, um “modo caranguejo”, cabine com duas telas de grandes dimensões e o sistema de som com 20 alto-falantes.
A principal diferença, na realidade, está no conjunto mecânico. O MG IM6 Signature tem tração traseira, motor de 295 cv e bateria de 75 kWh. Já o MG IM6 Performance combina dois motores (um em cada eixo), tem tração integral e 752 cv, alimentados por bateria de 100 kWh.
Vale dizer que a versão mais cara também recebe suspensão pneumática com ajuste dinâmico, item ausente na configuração de entrada.
Na prática, o consumidor paga R$ 71 mil a mais para levar um SUV com 457 cv adicionais, que tem tração nas quatro rodas e um conjunto de suspensão mais sofisticado.
É curioso e interessante destacar que o desempenho acompanha essa diferença: a Signature acelera de zero a 100 km/h em 6,4 segundos, enquanto a Performance precisa de apenas 3,5 segundos para cumprir a mesma tarefa – arrancada de carros ultra esportivos, como alguns cupês exclusivos italianos, para se ter ideia.
A velocidade máxima também muda. São 210 km/h na Signature e anunciados 239 km/h na Performance – embora, na prática, esse número seja maior – fato comprovado pela equipe do WM1. O torque também cresce: ele passa de 45,9 kgfm para colossais 81,8 kgfm.
O que o MG IM6 mais barato já oferece?
É justamente na lista de equipamentos que a versão Signature tenta justificar seu preço de R$ 368.990 – exatos R$ 29 mil a mais que o valor inicial de um BYD Sealion7, seu maior rival.
Mesmo sendo a versão mais acessível, não abre mão de alguns dos recursos mais chamativos do projeto, como o sistema de esterçamento das quatro rodas.
Na prática, em manobras, as rodas traseiras podem girar no sentido oposto ao das dianteiras para diminuir o diâmetro de giro. Vale dizer que esse recurso também permite o deslocamento diagonal do veículo, conhecido como “modo caranguejo”, que ajuda em espaços apertados.
Em velocidades mais altas, acontece o contrário: as rodas traseiras esterçam no mesmo sentido das dianteiras, contribuindo para a estabilidade.
Outro destaque compartilhado é a cabine digital: o painel integrado de 26,3 polegadas reúne as informações do veículo pelo quadro de instrumentos e o sistema de entretenimento, enquanto uma segunda tela, de 10,5 polegadas, no console, concentra funções de climatização e ajustes do chassi.
O sistema de som tem 20 alto-falantes nas duas versões. Também são de série o teto solar panorâmico com isolamento térmico, vidros duplos com tratamento antirruído, um carregador de celular por indução refrigerado e a compatibilidade sem fio com CarPlay e Android Auto.
Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos de 12 vias, memória, aquecimento e ventilação. Além disso, o assento do motorista tem massagem. Atrás, os passageiros têm aquecimento e ainda uma regulagem de inclinação dos encostos em até 18 graus.
A lista do MG IM6 ainda inclui comandos de voz em português, portas sem moldura, tecnologia V2L para alimentar equipamentos externos com a bateria e até sistema de estacionamento automático – que pode ter acionamento remoto pelo celular.
Diferenças técnicas
A suspensão pneumática com ajuste dinâmico é um dos principais argumentos do MG IM6 Performance para justificar o preço mais alto. O sistema permite variar a altura e a rigidez da suspensão conforme o modo de condução e as condições da via – e trabalha em conjunto com o controle ativo de amortecimento.
As rodas também mudam: o IM6 Signature usa modelos de liga leve de aro 20″, enquanto o IM6 Performance traz outro, de 21 polegadas, com pneus de medidas diferentes nos eixos dianteiro e traseiro.
A diferença também aparece na recarga. A Signature usa bateria de 75 kWh com química LFP e arquitetura elétrica de 400 volts, que aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 153 kW e pode passar de 10% a 80% de carga em 26 minutos, segundo a fabricante.
Já a Performance utiliza bateria NCM de 100 kWh e arquitetura de 800 volts. Com potência máxima de recarga de até 396 kW, pode recuperar de 10% a 80% em 18 minutos, desde que conectado a um carregador compatível.
A autonomia declarada pelo Inmetro é de 348 quilômetros na Signature e 400 quilômetros na Performance. Pelo ciclo internacional WLTP, 450 km e 505 km, respectivamente.
Segurança nas duas versões
Apesar da diferença de preço e desempenho, o pacote de assistência à condução é outro ponto em comum. As duas configurações têm controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de permanência e centralização em faixa, frenagem autônoma de emergência para pedestres e ciclistas e alerta de tráfego cruzado dianteiro e traseiro com frenagem.
O conjunto também inclui câmera com visão de 540° e recurso de visualização do chassi, além de estacionamento automático por comando remoto no celular e manobra de ré automatizada. O modelo, vale lembrar, obteve cinco estrelas nos testes do Euro NCAP.
A marca oferece garantia de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo e de oito anos ou 160 mil quilômetros para a bateria. O MG IM6 é o primeiro representante da IM Motors, divisão de luxo e mobilidade premium do grupo chinês SAIC Motor.
A meta, com os valores apresentados, é conquistar clientes do segmento premium que olham para a faixa dos R$ 350 a R$ 450 mil. E pelo nível de conteúdo apresentado pelas versões, deve vender tudo que a MG decidir importar.
