Strada Ranch x Saveiro Cross: duelo de picapinhas
Confira no comparativo como se saem as versões topo de linha das picapes compactas da Fiat e da Volkswagen
Fiat Strada Ranch (R$ 114.514) e Volkswagen Saveiro Cross (R$ 119.350) são as versões topo de linha das únicas picapes compactas com cabine dupla vendidas atualmente no Brasil. Somente a primeira conta com câmbio automático e quatro portas, enquanto a rival tem motor mais potente.
Embora a Strada seja mais moderna e equipada, a Saveiro é quase R$ 5 mil mais cara. Mas será que vale a pena pagar essa diferença na picapinha da Volks ou a da Fiat é um negócio mais vantajoso? Confira a seguir no comparativo virtual do WM1!
Fiat Strada Ranch x Volkswagen Saveiro Cross
Dimensões
Ambas são construídas com estrutura do tipo monobloco, mesmo tipo de arquitetura de carros de passeio. No caso da Strada, a sua plataforma MPP mescla componentes do Argo e do Fiorino. Já a Saveiro é baseada na PQ24, arquitetura oriunda do Polo de quarta geração e que também originou os modelos Gol e Voyage.
A Strada Ranch mede 4,48 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,57 de altura e 2,73 m de distância entre-eixos. O seu peso em ordem de marcha é de 1.235 kg.
A Saveiro Cross, por sua vez, tem 4,50 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,55 de altura e 2,75 m de entre-eixos. A picape da Volkswagen pesa 1.133 kg.
Motorizações
O modelo da Fiat é movido pelo motor Firefly 1.3 8V flex aspirado de quatro cilindros com comando único, acionamento por corrente e variação da admissão e escape. O propulsor gera 98/107 cv (gasolina/etanol) de potência a 6.250 rpm e 13,2/13,7 kgf.m (g/e) de torque a 4.000 rpm .
Além da versão Volcano, a Strada Ranch é equipada com o câmbio automático de variação contínua (CVT) com simulação de sete marchas.
A Saveiro Cross leva sob o capô o motor EA211 1.6 16V flex aspirado com duplo comando de válvulas acionado por correia dentada e variação apenas da admissão. Mais potente e torcuda que o Firefly da Strada, a unidade entrega 110/120 cv (gasolina/etanol) a 5.750 rpm e 15,8/16,8 kgf.m (g/e) a 4.000 rpm .
A picapinha da Volkswagen é dotada do elogiado câmbio manual MQ200 de seis marchas.
Desempenho e consumo
De acordo com os dados de fábrica, a Strada Ranch acelera de 0 a 100 km/h em 12 segundos e atinge a velocidade máxima de 165 km/h.
As médias de consumo informadas pelo Inmetro são de 12,4 km/l com gasolina e 8,8 km/l com etanol na cidade. Na estrada, as marcas são de 13,9 km/l e 9,9 km/l, com os respectivos combustíveis. Com base nesses números, o tanque de 55 litros da Strada Ranch fornece autonomia rodoviária de 765 km.
No caso da Saveiro Cross, o motor mais potente e os 102 kg a menos favorecem o desempenho: 0 a 100 km/h em 10 segundos e velocidade final de 181 km/h.
A picape da Volkswagen faz, segundo o Inmetro, 10,4 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol em trecho urbano. As médias rodoviárias são de 12,4 km/l com gasolina e 8,6 km/l quando abastecido com etanol. A autonomia do tanque de 55 litros é de 682 km.
Capacidades
A caçamba da Strada tem 844 litros de volume, enquanto a capacidade de carga útil (soma dos pesos dos ocupantes, carga, combustível e fluidos) é de 600 kg (50 kg a menos que a versão com câmbio manual).
Embora tenha uma caçamba menor (580 litros), a Saveiro leva 7 kg a mais de carga útil, e totaliza 607 kg de capacidade.
Ambas contam com tração dianteira e são capazes de rebocar até 400 kg, mas vale lembrar que apenas a Strada conta com suspensão traseira com feixes de molas semielípticas, configuração mais indicada para carregar peso que a suspensão de molas helicoidais da Saveiro.
Equipamentos
Na parte de segurança, as duas picapes são equipadas de série com airbags frontais, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus e câmera de ré.
Porém, apenas a Strada conta com airbags laterais, sensores de estacionamento traseiros e faróis de LED com luzes de rodagem diurna e regulagem de altura. No entanto, a somente a Saveiro possui freios traseiros a disco e luz de neblina traseira.
Apesar de ser equipada com câmbio automático, a Strada não traz o controle de cruzeiro (piloto automático), item presente na Saveiro. A picapinha da Fiat conta com direção elétrica, mas o volante tem apenas regulagem de altura. Na Saveiro, embora a direção seja hidráulica, o volante também pode ser ajustado em profundidade.
Visualmente, ambas contam com bancos de couro, faróis de neblina e adereços “aventureiros”, como racks de teto, santantônio na caçamba e molduras nos para-lamas e rodas de liga leve de 15”. A Strada Ranch ainda tem estribos laterais, para-barros e pneus de uso misto.
Mais “conectada”, a Strada Ranch permite conectar smartphones Android e Apple à central multimídia Uconnect de 7” sem a necessidade de cabos. A picape ainda conta com entrada USB para o banco traseiro e carregador de celular sem fio no console central, inexistente na adversária.
A Saveiro Cross possui a central Composition Touch, que também é compatível com aplicativos de smartphones. No entanto, o equipamento exige conexão por cabos.
Conclusão: Fiat Strada Ranch x Volkswagen Saveiro Cross
A Saveiro Cross já mostra os sinais da idade de seu projeto, embora custe mais caro que a concorrente. A vantagem que tem em relação à picape da Fiat são os números de desempenho e o motor mais potente.
A Strada Ranch, por sua vez, é mais moderna e equipada, além de trazer o câmbio automático, desejado por cada vez mais motoristas que querem descansar o pé esquerdo no trânsito urbano. Além de levar um carro mais completo, com os mais de R$ 4.800 economizados numa hipotética compra da Strada, o consumidor poderia arcar com despesas de documentação, seguro, etc.