FEI X-20: primeiro roadster brasileiro que se guia sozinho

Projeto de universitários, X20 reúne avançadas tecnologias e ferramentas de engenharia.
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Adriana Bernardino
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Um grupo de universitários está apresentando na 25ª edição do Salão do Automóvel o conceito FEI X-20, projeto experimental que promete surpreender os visitantes pelo design e inovação.

Produzido por alunos, professores e pesquisadores dos cursos de Engenharia Mecânica Automobilística, Engenharia Elétrica e Ciência da Computação FEI Fundação Educacional Inaciana, X-20 é o primeiro roadster brasileiro equipado com sistema autônomo de direção.

O modelo usa inteligência artificial – o que lhe permite reconhecer o piso e se guiar sozinho – e nasceu com o objetivo de adiantar o futuro, principalmente na área de segurança veicular. Segundo o professor doutor Marcio Rillo, reitor do Centro Universitário da universidade, o carro "é nosso primeiro passo em um estudo para a construção de veículos com alto grau de autonomia ".

Equipado com motor entreeixos traseiro de 550 cv de potência a 6.300 rpm e torque de 70 kgfm a 4.800 rpm, é o mesmo V8 de 7 litros usado no Corvette Z06, só que mais nervoso, já que o modelo ganhou 50 cv a mais que o original.

Outra boa herança ficou para a transmissão manual de seis marchas, além da ré, vinda de um Porsche, modelo G64/51, que equipava um cupê Porsche 993 Turbo. O veículo tem suspensão independente duplo A com molas e amortecedores in board dianteiro e traseiro, parecida com o conceito de suspensão adotado nos carros de Fórmula 1.

O X-20 pesa aproximadamente 980 kg e poderá alcançar até 250 km/h, velocidade restrita, por segurança, a 20 km/h quando o sistema autônomo de direção está ligado.

No processo de construção do modelo não foi usada a tradicional modelagem de protótipos em processo de construção, o que representa outra evolução. A carroceria, por exemplo, feita em fibra de carbono e fibra de vidro, é resultado de um avançado sistema de simulação matemática.

Autonomia

O X-20 foi equipado com uma câmera de vídeo, localizada entre os dois pára-brisas e interligada ao software instalado no laptop. Dessa forma, o carro identifica a imagem das duas linhas brancas paralelas que envolvem a pista e possibilita ao software traçar uma linha “imaginária” central do trecho. Em seguida, entra em ação uma placa eletrônica, interligada ao motor elétrico que controla o sistema de direção e orienta o veículo.

Fica ao motorista o papel de dar a partida no motor, acionar o botão no painel, engatar a primeira marcha e começar a dirigir. Depois de alguns segundos, o sistema torna o X-20 capaz de se guiar sozinho. Freio e acelerador ficam por conta do condutor.

X-20 – Ficha Técnica:

Motor: V8, longitudinal, 2 válvulas por cilindro, com bloco e cabeçote em alumínio.
Volume deslocado: 7.008 cm3 7.0 L.
Potência: 550 hp 410Kw @ 6.300 rpm.
Torque : 70 kgfm 686Nm @ 4.800 rpm .
Câmbio: manual de seis velocidades.
Combustível: gasolina.
Comprimento: 4755 mm.
Largura: 2115 mm.
Altura: 1090 mm.
Entreeixos: 2800 mm.
Peso - 980 kgf.
Pneus dianteiros: Pirelli PZero Rosso 225/40 R18.
Pneus traseiros: Pirelli PZero Rosso 275/45 R18.
Suspensão dianteira: duplo braço, tipo A; push-rod, molas helicoidais, amortecedor 2 vias.
Suspensão traseira: duplo braço, tipo A com braço de convergência; push-rod, molas helicoidais, amortecedor 2 vias.
Freio dianteiro: disco ventilado, 6 pistões.
Freio traseiro: disco ventilado, 4 pistões.

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