Triumph Tiger Sport 660 ganha potência e autonomia

A Triumph Tiger Sport 660 2026 chegará ao Brasil em maio por R$ 62.990 com a maior atualização desde seu lançamento. O motor tricilíndrico agora entrega 95 cv de potência, 14 cv a mais que a versão 2025 - e a mesma cavalaria entregue por este motor na esportiva Daytona 660.

Com 95 cv de potência, a Tiger Sport 660 se torna a crossover média mais potente do mercado brasileiro, superando Kawasaki Versys 650 (69 cv) e Honda NC 750X (58,6 cv).

Além da recalibragem no motor, a moto ganhou novo tanque de combustível, com maior capacidade. Foi de 17,2 para 18,6 litros, o que proporciona maior autonomia. Para completar, a aerodinâmica foi redesenhada, com carenagens laterais maiores.

O que mudou na Tiger Sport 660?

O motor tricilíndrico ganhou três corpos de aceleração individuais, um para cada cilindro, no lugar do corpo único anterior. A mudança melhora a eficiência e as respostas ao acelerador, tornando a entrega de potência mais linear e precisa em todas as rotações.

As suspensões Showa não mudaram, mas foram recalibradas. O mesmo foi feito com o chassi e a ergonomia, com revisão no encaixe das pernas no tanque.

As carenagens laterais ficaram maiores para acomodar o novo radiador, também melhorando a proteção aerodinâmica.

Primeiras impressões da moto

As mudanças são perceptíveis ao pilotar. A moto agora parece maior e mais imponente. O som do motor tricilíndrico agrada e incentiva a explorar rotações mais altas. Revisado, o encaixe das pernas no tanque melhorou. E o banco em dois níveis é confortável, compatível com a proposta de mesclar esportividade e conforto para viagem.

A moto ficou mais na mão do motociclista. Permite andar em ritmo tranquilo, sem ficar pedindo marcha, e também andar forte com o quickshifter bem calibrado, que atua subindo ou descendo marchas, com engates precisos e sem trancos. Na pilotagem, é possível frear mais tarde nas curvas sem receio, com boas retomadas e ótima sensação de controle o tempo todo.

Os dois pontos fortes são a potência extra e o ótimo acerto da ciclística. O conjunto transmite confiança ao acelerar nas estradas sinuosas. Com os 14 cv adicionais em relação ao modelo 2025, passei a aproveitar não só o modo Sport, mas os três modos de pilotagem disponíveis (Rain, Road e Sport), com boa sensação em todos eles.

No modo Rain a moto se comporta de forma dócil e segura, adequada para quem não está acostumado com modelos muito potentes. No modo Sport, libera o melhor do seu motor ao acelerar.

Ergonomia e conforto

A Tiger Sport 660 é fácil e convidativa. O para-brisa é ajustável manualmente, sem ferramentas, e oferece boa proteção contra o vento mesmo em velocidades mais altas, reduzindo o cansaço em viagens longas. Com 1,82 m de altura, andei quase todo o percurso com ele na posição mais alta, e recebendo boa proteção.

O banco é confortável para o piloto. Mas o espaço no banco do passageiro poderia ser mais generoso, embora a espuma esteja em nível adequado.

Suspensões macia e com bom curso

As suspensões são propositalmente mais macias, com 15 cm de curso, compatíveis com o DNA touring da moto. Para quem anda em ritmo tranquilo, o conforto é ótimo. Para quem anda mais rápido, vale ajustar a pré-carga traseira pelo prático manípulo localizado na lateral esquerda da moto.

A configuração mais firme melhora a estabilidade e a precisão nas trocas de direção em curvas sequenciais. Se sentir a moto instável nas mudanças de direção, deixe a pré-carga mais firme.

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Para quem é a Tiger Sport 660

É para quem valoriza conforto sem abrir mão da esportividade, faz trajetos em estradas com frequência e precisa de proteção contra vento, autonomia e ergonomia confortável. É possível usá-la na cidade, mas seria desperdício não aproveitar a capacidade dela nas estradas.

Não é a escolha para quem quer a moto mais afiada em curvas. Para isso, a Triumph oferece a Trident 660 por R$ 6 mil a menos (R$ 56.990). A trident 660 é mais leve e tem suspensões com uma calibragem mais firme - que eu gostaria de ver na crossover, para deixá-la com mais capacidade esportiva.

A Tiger Sport 660 tem conectividade com o aplicativo My Triumph - com navegação ponto a ponto - entre os recursos disponíveis.

Conclusão: vale a pena esperar a nova Tiger Sport 660?

A Tiger Sport 660 2026 não ficou apenas mais potente: ficou melhor em mais aspectos. O tanque maior amplia a autonomia, a aerodinâmica melhorada entrega maior proteção do vento e as suspensões equilibram conforto com uma dose de esportividade.

É a crossover média mais potente do Brasil e a única com motor tricilíndrico no segmento, proporcionando equilíbrio entre o torque dos motores de dois cilindros e a potência dos de quatro cilindros.

Se você valoriza acabamento de qualidade, motor com som bonito, conectividade e um projeto bem acertado, a Tiger Sport 660 pode ser a escolha certa.

Ficha técnica - Triumph Tiger Sport 660 2026

Preço: R$ 62.990

Cores: azul ou prata

Motor: três cilindros, 12 válvulas, comando duplo, 660 cm³; potência de 95 cv a 11.250 rpm e torque de 6.9 kgfm a 8.250 rpm

Transmissão: câmbio de seis marchas manual com quickshifter bidirecional e secundária por corrente

Suspensões: tubos invertidos Showa de 41 mm sem ajustes na dianteira, com 15 cm de curso; e monochoque traseiro com ajuste de pré-carga e 15 cm de curso

Freios: disco duplo com 310 mm e pinças axiais na frente, e disco simples de 255 mm com pinça axial atrás. ABS com atuação em curvas

Pneus: sem câmara, nas medidas 120/70 R17 na dianteira e 180/55 R17 na traseira

Dimensões: 2,07 metros de comprimento, 1,42 metro de entre-eixos, 82,8 cm de largura, 1,39 metro de altura e banco a 83,5 cm do solo

Peso: 211 kg em ordem de marcha

Tanque: 18,6 litros

Intervalo de revisões: 16 mil quilômetros ou 12 meses (o que ocorrer primeiro)

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