Compacto, Jaecoo 5 estreia no Brasil em setembro

Após a aparição na manhã desta quarta-feira (26/08), a marca anunciou sua fase de pré-venda para setembro. O modelo chegará ao país com o mesmo sistema híbrido pleno (HEV) do Omoda 5, chamado pela empresa de SHS-H, que combina um motor 1.5 turbo a gasolina a outro elétrico, com potência combinada de 224 cv.
Lançado globalmente há pouco mais de um ano, o Jaecoo 5 já pode até ser considerado um sucesso, pois acumula quase 190 mil unidades vendidas. Esse volume faz do modelo, obviamente, o mais emplacado da dupla de marcas.
No Reino Unido, vale dizer, passou a figurar entre os 10 carros de passeio mais vendidos em julho. No Brasil, a proposta é ampliar a presença da O&J entre os SUVs eletrificados - e sem exigir que o proprietário tenha de recarregar o veículo na tomada.

Qual o motor do Jaecoo 5?

O conjunto mecânico é formado pelo motor 1.5 TGDI, de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado a um motor elétrico de 150 kW, equivalente a 204 cv e 31,6 kgfm. Ambos trabalham com uma transmissão DHT e entregam até 224 cv de potência e 30,1 kgfm de torque combinados. Segundo a marca, o SUV acelera de zero a 100 km/h em 7,9 segundos e tem autonomia combinada próxima de 1.000 quilômetros.
Vale lembrar do nosso teste com o Omoda 5, que usa o mesmo conjunto, há quase um ano: viajamos de Vitória (ES) a São Paulo (SP), trajeto de cerca de 1.000 quilômetros, sem precisar reabastecer.
A bateria do Jaecoo 5 tem capacidade de 1,83 kWh e pode ser recarregada durante a própria tocada, por meio do motor a combustão e do sistema de regeneração de energia, que se recupera por meio de desacelerações e frenagens. Dessa forma, o SUV pode rodar usando o motor elétrico em determinadas situações, principalmente em velocidades mais baixas, sem depender de infraestrutura de recarga externa.

O carro é compacto: tem 4,38 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos - para se ter uma ideia, um Honda HR-V Turbo tem 4,38 metros, 1,59 metro, 1,79 metro e 2,61 metros, respectivamente.
O porta-malas comporta 410 litros, mas pode chegar a 1.214 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. A suspensão é independente nos dois eixos, com sistema McPherson na dianteira e multilink na traseira. As rodas são de 18 polegadas, calçadas por pneus 215/55 R18.
Serão duas versões: Comfort e Prestige, ambas ainda sem preço. Na interior da mais cara, a Prestige, o carro terá central multimídia de 13,2 polegadas com plataforma Qualcomm 8155 e Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Também estão previstos carregador de celular por indução, sistema de comandos de voz, som da Sony, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, iluminação ambiente em LED e teto panorâmico de 1,45 m². Entre os recursos curiosos está um modo karaokê.
Na parte de segurança, o SUV terá até 17 sistemas de assistência à condução. Entre eles estão controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, auxílio para troca de faixa, sensores de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. A garantia prometida é de sete anos para o veículo e de oito anos para a bateria.

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Novo Omoda E5 também aparece no Festival

Além do Jaecoo 5, outra novidade importante no evento é o E5, SUV elétrico que se renova pela primeira vez no país - o E5, vale lembrar, foi o primeiro modelo da O&J vendido no Brasil.
Em resumo, o SUV ganhou novo visual, interior totalmente reformulado e novos conjuntos de bateria - de 50,6 kWh ou 60,9 kWh. O motor entrega 155 kW, o equivalente a 210 cv de potência. Com isso, o zero a 100 km/h pode ser feito em 7,2 segundos. O preço não mudou: R$ 209.990.
E tem mais: o Jaecoo 8, ainda em fase de homologação, e o Omoda 7, já à venda, também estão entre os modelos apresentados pela empresa no Festival Interlagos - Carros 2026. A ideia de ter os dois no estande é ajudar a mostrar a amplitude do portfólio que a O&J pretende construir no país.