Jaecoo 5 é primo do Tiggo 5X?

O mercado automotivo brasileiro ganhará, em breve, mais um representante do segmento dos SUVs compactos: é o Jaecoo 5, modelo que estreará em março com a proposta de ocupar, na linha da marca chinesa, o espaço abaixo do Jaecoo 7.

Apesar das linhas que fazem com que o "5" seja praticamente uma variação em miniatura do "7", o novato da Jaecoo tem um parentesco bem próximo com um SUV já muito muito conhecido no mercado brasileiro - e que, inclusive, acaba de ser reestilizado na linha 2027: o Tiggo 5X.

Mas quais são as semelhanças entre esses dois modelos? E as diferenças? Confira qual é a do Jaecoo 5 nas próximas linhas!

Jaecoo 5: qual é a do primo do Tiggo 5X

Filhos de uma mesma mãe

Chery e Jaecoo são marcas da Chery Automobile, o braço automobilístico de um conglomerado chinês que atua também nos mercado imobiliário e financeiro.

A diferença é que, enquanto a marca Chery responde diretamente à cabeça do braço automotivo, a Jaecoo é parte de uma subdivisão chamada Chery International, que gerencia a presença do grupo fora da China.

Aliás, a própria Jaecoo é uma marca de exportação, criada com o objetivo de comercializar SUVs em mercados internacionais, como o Sudeste Asiático e a Europa e, mais recentemente, a América Latina.

A plataforma T1X

Também conhecido como J5 lá fora, o Jaecoo 5 é um produto novíssimo, que estreou no ano passado no mercado internacional.

Apesar da atualidade do projeto, o "5" compartilha com o Tiggo 5X - e com outros modelos da Caoa Chery feitos aqui no Brasil - a já tradicional plataforma T1X.

Lançada no Chery Tiggo 7 em 2016, essa plataforma modular foi desenvolvida especificamente para a produção de SUVs e minivans de cinco ou sete lugares, com entre-eixos entre 2,56 metros e 2,80 metros, e eletrificados ou não.

É uma base com ampla uso dentro das marcas do grupo Chery. Tanto que está presente em todos os Caoa Chery feitos no Brasil - Tiggo 5, 7 e 8 - e também nos Omoda 5 e Jaecoo 7 vendidos por aqui. E, em breve, também no Jaecoo 5.

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Dimensões

Visualmente, o Jaecoo 5 é praticamente uma miniatura do "7", já que ambos compartilham a mesma carroceria no estilo caixote, com ampla área lateral envidraçada e frente imponente, marcada pela enorme grade com frisos verticais.

O Jaecoo 5 tem 4,38 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos. São dimensões pouco maiores que as do Tiggo 5X. Mas não suficientes para fazer do "5" um SUV médio.

Com isso, o Jaecoo 5 tem uma clara vantagem em relação ao primo da Caoa Chery: o porta-malas mais espaçoso, com 480 litros de capacidade, ante os 340 litros do bagageiro do SUV feito em Anápolis (GO).

Equipamentos

Nas versões mais completas, o Jaecoo 5 tem uma lista bem completa de equipamentos, que inclui itens como ar-condicionado automático de duas zonas, teto panorâmico, faróis de LED com acionamento automático, carregador de indução e multimídia com tela de 13,2 polegadas e espelhamento sem fio.

Entre os itens que o Jaecoo 5 pode ter a mais em relação ao Tiggo 5X Pro brasileiro estão o porta-malas com abertura e fechamento elétricos, os bancos dianteiros ventilados e com ajustes elétricos para o passageiro, o sistema de som com oito alto-falantes e a câmera 540 graus.

O pacote ADAS do "5" também pode ser mais recheado que o do Tiggo 5X. Além de itens já presentes no Tiggo, como o controlador adaptativo de velocidade, monitor de pontos cegos e frenagem automática de emergência, o SUV da Jaecoo também pode ser equipado com o assistente de manutenção em faixa.

Mecânica compartilhada

Assim como o Tiggo 5X brasileiro, o Jaecoo 5 também tem suspensão McPherson na dianteira e multilink na traseira, além dos freios a disco nas quatro rodas.

Já no conjunto mecânico, o Jaecoo 5 é oferecido numa ampla gama de motores nos diversos mercados internacionais em que é comercializado. A relação inclui de uma variação 100% elétrica a carros 100% a combustão - equipados com motores 1.5 e 1.6 das mesmas famílias dos usados nos Tiggo.

Existe ainda uma configuração híbrida convencional, que combina um propulsor 1.5 turbo com injeção direta de gasolina e um propulsor elétrico, para desenvolver 224 cv de potência combinada e 30,1 kgfm de torque.

É o mesmo conjunto mecânico já oferecido aqui no Brasil no Omoda 5 SHS-H e que, no Jaecoo 5, permite ao SUV superar os 950 quilômetros de autonomia e acelerar de zero a 100 km/h em 7,9 segundos.

E no Brasil?

Mas será que o Jaecoo 5 vai enfrentar o Tiggo 5X em uma verdadeira briga em família? Não em um primeiro momento. É que a Caoa Chery resolveu botar o Tiggo 5X - agora sem uma variação eletrificada - para brigar na faixa abaixo dos R$ 150 mil.

Posicionamento diferente do que terá o Jaecoo 5 por aqui. A expectativa é de que o modelo chegue ao Brasil com a motorização híbrida e pacote completo de equipamentos - a mesma pegada do Omoda 5. Com esses atributos, ficará difícil brigar na faixa abaixo dos R$ 150 mil.

Ou seja: deverá brigar com os SUVs compactos mais caros, numa lista que inclui o próprio Omoda 5 e também o novato Toyota Yaris Cross, além dos best-sellers 100% a combustão Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross.

É a promessa de uma briga das boas!

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