Projetamos como poderá ser o Chevrolet Sonic 2026

Um dos lançamentos mais aguardados de 2026 é o Chevrolet Sonic. O novo SUV de entrada da marca de origem norte-americana está confirmado para este ano e terá duríssima missão de enfrentar modelos que estão mostrando bons números de vendas, entre eles Fiat Pulse, novo Honda WR-V e especialmente Volkswagen Tera, que foi o carro de passeio mais vendido em outubro e novembro, e o segundo mais emplacado em dezembro, atrás somente do T-Cross - SUV mais vendido do Brasil pelo terceiro ano consecutivo.

A Chevrolet ainda não apresentou o carro oficialmente, se limitando a divulgar imagens que mexem com nossa imaginação. Por isso, utilizando as imagens liberadas, alguns flagras feitos e bons recursos de inteligência artificial, o time de Criação da Webmotors fez um exercício de projeção do poderá vir ser o Sonic. O que acharam?

Na traseira, destaque para as lanternas interligadas, seguindo um teaser já divulgado pela fabricante. Vale destacar uma leve - bem leve mesmo - queda cupê da coluna "C", que acaba camuflada pelo spoiler posicionado acima do vidro da tampa do porta-malas.

Já a dianteira traz luzes de iluminação diurna de LED afiladas na parte superior, faróis também de LED logo abaixo e uma grande imponente, dando robustez ao SUV. Rodas podemos imaginar de 17 polegadas, claro, de liga leve.

O que já sabemos do novo Chevrolet Sonic?

A volta do Sonic reforça a estratégia da Chevrolet de ampliar sua presença em um dos segmentos mais disputados da indústria automotiva, o de utilitários esportivos compactos, e ainda marca o início de uma nova fase para a família Onix - hoje composta por Onix, Onix Plus, Tracker e Montana.

O novo Sonic nascerá como uma variação natural do Onix, e deverá se aproveitar da popularidade do hatch e do sedã para ser uma opção mais aventureira com características de SUV.

Ele será posicionado entre o Onix hatch e o Tracker para atender a consumidores que buscam maior altura livre do solo, design robusto e tecnologias atualizadas, mas mantendo a eficiência e a competitividade que tornaram o Onix um dos carros mais vendidos do mercado na última década.

A Chevrolet acredita que o novo modelo terá papel estratégico para manter a marca em posição de destaque em um cenário de forte concorrência, onde rivais como Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Honda WR-V, Citroën Basalt, Nissan Kait e Renault Kardian disputam espaço.

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Sonic vai revolucionar o segmento?

O anúncio do Sonic foi feito em um momento simbólico para a Chevrolet, que celebrou seu centenário no Brasil em 2025.

Vale lembrar que, ao longo de 100 anos, a empresa construiu uma história marcada por carros icônicos como Opala, Chevette, Monza e, mais recentemente, Onix. A chegada de um SUV derivado de um dos carros mais vendidos da última década reforça a história da empresa no Brasil e ainda deverá provar a capacidade da GM de se reinventar diante das mudanças de comportamento do cliente.

Embora não existam detalhes técnicos, a expectativa é de que o Sonic tenha motorização moderna, conectividade avançada e recursos de segurança alinhados às tendências globais.

A Chevrolet tem investido em tecnologias de assistência ao condutor e em sistemas que ampliam a proteção dos ocupantes, aspectos que deverão estar presentes no novo modelo.

Vale ressaltar que o mercado brasileiro tem mostrado uma preferência crescente por SUVs, que já representam mais da metade das vendas de automóveis zero-quilômetro.

Nesse contexto, o Sonic surge como resposta à demanda por carros versáteis, capazes de atender tanto famílias quanto clientes mais jovens em busca de estilo e praticidade. A GM, aliás, acredita que o Sonic terá potencial para conquistar rapidamente participação relevante.

O anúncio também reforça a estratégia da General Motors de consolidar a operação no Brasil como uma das mais importantes da região. Em 2025, a empresa destacou investimentos em novos produtos e na modernização de suas fábricas, além de avanços em eletrificação - com o recente lançamento do Spark EUV e da promessa de fabricação nacional dele e do Captiva EV.

O Sonic se insere nesse contexto como um produto que tentará combinar tradição e inovação, e represent

ar a evolução natural de um portfólio que busca atender às necessidades atuais do consumidor.

Sua chegada, por fim, deve movimentar o mercado e ampliar a disputa no segmento. Para a GM, será mais que um lançamento. Será praticamente uma declaração de confiança no potencial do país e na força da família de carros feita sobre a plataforma Gamma.

Com promessa de design moderno, tecnologias de última geração e a credibilidade de uma marca centenária, o novo Sonic deverá ser um dos destaques do de 2026.

Chevrolet Sonic terá vida super complicada em 2026

Quando chegar ao mercado brasileiro, o Chevrolet Sonic vai encontrar um mercado fervendo, com muitos concorrentes de altíssimo nível. Para se ter uma ideia, oi Volkswagen Tera, rival direto do modelo da marca norte-americana, foi o carro de passeio mais vendido do Brasil em outubro e em novembro, e briga para ser em dezembro - apesar das diculdades.

Abaixo, confira os principais adversários do Chevrolet Sonic:

Volkswagen Tera - O Volkswagen Tera aposta em um pacote mecânico enxuto, dividido entre duas motorizações. As versões de entrada usam o motor 1.0 MPI flex, capaz de entregar 84 cv e 10,3 kgfm, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.

Acima dela, o Tera adota o já conhecido 1.0 170 TSI turbo, que sobe a potência para 116 cv e torque de 16,8 kgfm, com opção de transmissão manual de cinco velocidades ou automática de seis marchas, dependendo da versão. No tamanho, o SUV mantém proporções compactas: são 4.15 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,48 metro de altura e 2,56 metros de entre‑eixos, números que colocam o Tera entre os menores do segmento. O porta‑malas oferece 350 litros.

Fiat Pulse - O Fiat Pulse tem uma gama ampla de motores. As versões de entrada utilizam o já conhecido 1.3 Firefly de 98/107 cv, disponível com câmbio manual de cinco marchas ou CVT. Já as versões intermediárias apostam no motor 1.0 Turbo 200, que rende 125/130 cv e torque de 20,4 kgfm, sempre ligado ao câmbio CVT. Para quem busca esportividade, a linha conta ainda com o Abarth 1.3 Turbo, que entrega até 185 cv, com transmissão automática de seis marchas.

Dimensões: 4,10 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,57 metro de altura, 2,53 metros de entre‑eixos e porta‑malas de 370 litros.

Citroën Basalt - O Citroën Basalt chega com proposta de SUV‑cupê acessível e duas opções de motorização. A versão de entrada aposta no motor 1.0 Firefly flex de 75 cv, sempre acoplado ao câmbio manual de cinco velocidades. Já as versões Turbo 200 utilizam o motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm, combinado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas.

Medindo 4,34 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura e 2,64 metros de entre‑eixos, o Basalt se destaca pelo porta‑malas generoso de 490 litros, o maior da categoria.

Renault Kardian - O Renault Kardian surge como uma das apostas mais fortes da marca no segmento de SUVs compactos, sempre equipado com o mesmo conjunto mecânico: o motor 1.0 TCe turbo flex, capaz de entregar 125 cv e 22,4 kgfm com etanol, ou 120 cv e 20,4 kgfm com gasolina. O modelo oferece duas opções de câmbio: manual de seis marchas ou automatizado de dupla embreagem (DCT) de seis velocidades.

Compacto por fora, o Kardian mede 4,12 metros de comprimento, 1,74 metro de largura, 1,54 metro de altura e 2,60 metro de entre‑eixos, enquanto o porta‑malas tem 410 litros.

Honda WR‑V - Relançado com nova geração, o Honda WR‑V segue uma receita diferente dos rivais ao não adotar motores turbo. Todas as versões usam o 1.5 i‑VTEC aspirado, que entrega 126 cv e 15,8 kgfm, sempre associado ao câmbio automático CVT.

Agora maior, o WR‑V mede 4,32 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,65 metro de altura e traz entre‑eixos de 2,65 metros. O porta‑malas de 458 litros é um dos principais argumentos do SUV.

Nissan Kait - O Nissan Kait estreia como substituto direto do Kicks Play e mantém o conjunto mecânico já conhecido da marca: todas as versões utilizam o motor 1.6 flex aspirado, que rende 113 cv e 15,2 kgfm, sempre acoplado ao câmbio automático CVT. O modelo reforça foco em economia e simplicidade mecânica.

Em dimensões, o Kait segue praticamente o mesmo porte do Kicks anterior: são 4,30 megtros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,59 metro de altura, 2,62 metros de entre‑eixos e porta‑malas de 432 litros.

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