Volkswagen Gol comprova que custo/benefício é o que manda
Apesar de contestado, ele vence em uma série de fatores que o elevam a eterna liderança
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Volkswagen Gol comprova que custo/benefício é o que manda
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Volkswagen Gol comprova que custo/benefício é o que manda
1/16 FotosParece uma frase pronta arrancada das clínicas elaboradas com clientes, mas não é. Barranha comprou o primeiro carro porque preferiu investir em algo seguro.
Para comprovar se o Gol é realmente aquilo que falam, o WebMotors mais uma vez, colocou o carro no campo de provas do dia-a-dia por uma semana. O modelo escolhido foi o equipado com motor 1,0L de 76 cv quando abastecido com etanol.
Antes de iniciarmos o nosso teste, a Volkswagen, por meio do departamento de frota, nos disse que poderíamos rodar o mundo e nos esquecer de abastecer o carro. Não é que eles tinham razão. Tivemos de fazer uma rodagem extra para chegar a medição com álcool e com gasolina.
Rodando na cidade, ar condicionado desligado, o VW fez 7,5 km/l (etanol) e 12 km/l (gasolina). Na estrada, o consumo apurado por nós foi de 9,8 km/l (etanol) e 15,3 km/l (gasolina).
Rejuvenescida para encarar a concorrência
A ligeira plástica que o VW Gol na sua geração o tornou mais agradável aos olhos do consumidor. Em todos os lugares que paramos o novo Gol, recebemos os questionamentos. Esse é o novo Gol? O carro melhorou? O automóvel custa quanto?
O valor sugerido para a versão 4 portas, equipada com pacote I-Trend de R$ 2.788, é de R$ 32.178. O mesmo carro na versão 2 portas sai por R$ 30.578. Os principais equipamentos do pacote são: CD-player com entradas USB e Bluetooth, direção hidráulica e volante multifuncional.
Apesar de ganhar uma reestilização, o novo Gol continua praticamente idêntico a quinta geração, denominada internamente pela VW de G5.
Recentemente, a marca alemã comemorou a liderança do Volkswagen Gol por 26 anos consecutivos. O WebMotors fez questão de registrar o feito e destacou: Em 2012, modelo teve 293.310 unidades vendida. A Fiat bem que tentou tirar a hegemonia do Gol com o lançamento do novo Uno, mas não conseguiu. A italiana superou o carrinho da VW no volume de vendas em um único mês, apenas.
Para você ter ideia da superioridade do VW Gol no quesito revenda, diante da concorrência, basta você olhar as ofertas do modelo entre o período de 2004 a 2014, são quase 5 mil opções de compra. Com o Fiat Uno, o número de anúncios apurados entre o mesmo período fica em 3 mil unidades.
Mas em que situação o Gol supera os seus concorrentes?
Todos os hatches compactos são concorrentes do novo Gol. Porém, dois deles podem ser considerados os mais diretos. Fiat Uno, pois sempre almeja a posição do Rei, e o recém-vangloriado HB20. Quando o rival é o modelo italiano, o VW se sobressai no assunto revenda e na confiabilidade da marca. A Fiat já superou aquele “carma” de manutenção complicada criada por 147, Tipo e Marea, porém ainda há resquícios das gerações mais antigas. No seguro, dá empate técnico. Para comprovar, use a nossa ferramenta de cotação e simulação de seguros, Seguro Auto.
Já o HB20 supera o Gol em estilo e inovação, mas perde do tradicional da VW na hora do pós-venda e na confiança pela marca.
Pílulas do VW Gol:
- Líder de vendas há 26 anos consecutivos, é o carro mais vendido na história da indústria brasileira
- Mais de 1,1 milhão de unidades exportadas para 66 países
- Mais de 7 milhões de unidades produzidas no País
- Primeiro automóvel de entrada bicombustível (Gol 1.0 TotalFlex, em 2005), popularizando a tecnologia
- Primeiro carro com motor bicombustível do Brasil (Gol TotalFlex, em 2003)
- Primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica (Gol GTI, em 1989)
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