Ranger mostra novas armas e declara guerra à Hilux

A Ford Ranger tem novas armas para encarar a dura disputa com a Toyota Hilux. Na segunda-feira (09/03), a marca de origem norte-americana apresentou novas configurações de cabine simples e chassi cabine da Ranger XL, versão de entrada da picape média voltada para o trabalho. Nesta opção de acabamento, a caminhonete já era oferecida na versão cabine dupla.

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Preços e configurações da versão XL:

• Ford Ranger XL Chassi Cabine manual – R$ 248.600
• Ford Ranger XL Chassi Cabine automática – R$ 258.600
• Ford Ranger XL Cabine Simples manual – R$ 256.600
• Ford Ranger XL Cabine Simples automática – R$ 266.600
• Ford Ranger XL Cabine Dupla manual – R$ 272.600
• Ford Ranger XL Cabine Dupla automática – R$ 282.600

No entanto, para se tornar ainda mais competitiva, todas as configurações de carroceria da Ranger XL (cabine dupla, cabine simples e chassi cabine) terão opção de transmissão automática de seis marchas ou manual de seis velocidades. Desta maneira, a Ford espera alavancar os emplacamentos nas vendas diretas e se tornar uma adversária ainda mais forte para a hoje imbatível Hilux.

E a estratégia da marca faz todo o sentido. De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), nos dois primeiros meses de 2026, a Hilux emplacou 7.441 unidades. Desse total, 4.136 em vendas diretas e 3.305 no varejo. Já a Ranger somou, no mesmo período, 4.392 caminhonetes zero-quilômetro licenciadas, sendo somente 911 provenientes de vendas diretas e 3.481 no varejo.

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Ranger XL cabine simples e chassi cabine: como são?

A versão XL da Ranger é a opção totalmente voltada para o trabalho. Nem por isso, porém, é sinônimo de simplicidade. Todas as configurações — cabines dupla e simples, e também a chassi cabine — são equipadas com uma lista ampla de equipamentos de série, com destaque para ar-condicionado, sete airbags, piloto automático (convencional), painel de instrumentos digital e central multimídia com tela de 10 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, sem necessidade de cabo para conexão.

No entanto, como a configuração é voltada para o trabalho, recursos técnicos também fazem parte do pacote da bruta, como assistente de partida em rampa, assistente de descida e controles de tração e estabilidade, que ajudam a manter a caminhonete sob controle mesmo com a caçamba ou implemento com total de carga.

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Na mecânica, a transmissão de seis marchas (automática ou manual) está atrelada a um motor 2.0 turbodiesel de 170 cv de potência máxima e torque de 41,2 kgfm. De acordo com a equipe de engenharia da marca, o desenvolvimento deste conjunto teve como foco entregar mais torque em baixas rotações e privilegiar o conforto em marchas e velocidades altas para melhorar a economia de combustível, diminuir o consumo de ARLA e, consequentemente, aumentar a autonomia.

Ainda de acordo com a Ford, o consumo combinado é de 10,7 km/l (10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada), e a capacidade do tanque é de 80 litros — projetando uma autonomia de aproximadamente 860 quilômetros.

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A Ranger XL é equipada com tração 4×4 com diferencial traseiro blocante e sistema de freios redimensionado, o que agrega talento off-road à trabalhadora. A capacidade de imersão é de 80 centímetros, e os ângulos de ataque e saída são de 30º e 26º, respectivamente.

A configuração cabine simples da picape tem caçamba com capacidade para 1.690 litros e transporta até 1.223 kg com transmissão manual, ou 1.170 kg com transmissão automática. A chassi cabine leva o máximo de 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática.

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