Royal Enfield Himalayan original está de volta
Modelo foi relançado na Índia com importantes alterações: motor de 443 cm³, câmbio de seis marchas, farol de LED e mais
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A Royal Enfield Himalayan 411, a original, teve vida relativamente longa no Brasil. Foi lançada em 2019 e saiu de linha em 2024, dando lugar à Himalayan 450 – um modelo completamente novo, que da original só herdou o nome. Lá na Índia, e no resto do mundo, foi da mesma forma.
Parecia o fim da linha definitivo para a Himalayan 411. Só que não: a marca acaba de relançar a moto lá na Índia. E o modelo retorna com importantes mudanças, como o câmbio de seis marchas – antes eram cinco – e a capacidade cúbica do motor monocilíndrico, injetado, com comando simples e refrigerado a ar aumentada de 411 cm³ para 443 cm³.
O aumento foi obtido com uma nova medida no diâmetro do cilindro, que passou de 78 mm para 81 mm. O curso permaneceu igual, com 86 mm, assim como a potência de 25,4 cv 6.250 rpm (que antes vinha em 6.500 rpm) e o torque de 3,4 kgfm a 4.000 rpm (antes, na mesma faixa de rotação).
Além do câmbio de seis marchas e do motor maior, a moto também ganhou freios da marca ByBre, da Brembo italiana, que também está em outros modelos da Royal Enfield. Com disco de 300 m de diâmetro na frente e de 240 mm atrás, a moto tem ABS nas duas rodas e o traseiro pode ser desligado para pilotagem no fora-de-estrada.
Outra modernização foi feita no farol, que continua redondo mas agora é de LED. O painel também mudou: mantém velocímetro analógico e telinha digital de LCD, mas com novo design. A Himalayan 440 também tem tomadinha USB e o conhecido navegador Tripper da marca.
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Outras especificações importantes são as suspensões com tubos convencionais de 41 mm e 20 cm de curso na frente e monochoque atrás com 18 cm de curso, as rodas raiadas com pneus com câmaras nas medidas 90/90 R21 na frente e 120/90 R17 atrás, o banco a 80 cm do solo, o vão livre de 22 cm, o tanque para 15 litros e o peso em ordem e marcha de 199 quilos.
Na Índia, a ressuscitada Himalayan agora 440 foi lançada por iniciais 229 mil rúpias, algo em torno de R$ 12.400 em conversão direta. É pouco provável que a Himalayan 440 chegue ao Brasil – aqui o foco da Royal Enfield é a Himalayan 450, jogando em um segmento superior onde, inclusive, várias novas concorrentes têm sido lançadas.
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