Honda HR-V 2027: versões e preços
SUV da Honda virou linha 2027 apenas um ano após a reestilização, sem novidades visuais ou mecânicas
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O Honda HR-V 2027 já está disponível. O SUV é o principal produto da marca no Pais, com mais de 22.500 unidades emplacadas esse ano, e o 10º utilitário esportivo mais vendido do Brasil, conforme os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
A linha anterior, responsável por agregar nova identidade ao modelo, foi lançada há um ano.
O que muda no Honda HR-V 2027?
Para quem esperava alguma novidade após a atualização visual apresentada em julho de 2025, a mudança ficou restrita ao ano/modelo: o SUV é exatamente o mesmo da linha 2026, mas com reajustes nos preços.
Lançado há apenas um ano com novo desenho frontal, rodas de 18 polegadas nas versões topo de linha, interior revisado e mais equipamentos de série, o HR-V mantém agora o mesmo visual, a mesma lista de equipamentos e as mesmas motorizações.
Os reajustes variam de R$ 3.200 a R$ 4.100, em relação aos preços divulgados na época do lançamento da linha anterior.
Preços do Honda HR-V 2027:
- HR-V EX 2027 – R$ 166.400
- HR-V EXL 2027 – R$ 174.300
- HR-V Advance 2027 – R$ 203.30
- HR-V Touring 2027 – R$ 214.000
O que mudou?
Na prática, nada. O HR-V 2027 preserva o visual introduzido na linha 2026, com grade em black piano, para-choques redesenhados e rodas de 18 polegadas nas versões Advance e Touring.
O interior continua com a central multimídia flutuante de oito polegadas, painel digital TFT de sete polegadas e carregador de celular por indução.
A lista de equipamentos também permanece igual, incluindo o pacote Honda Sensing de série em todas as versões, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e comutação automática do farol alto.
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Conjunto mecânico também é o mesmo
Não há alterações na gama de motores do Honda HR-V 2027. As versões EX e EXL continuam equipadas com o 1.5 DI i-VTEC flex aspirado, que entrega 126 cv de potência e até 15,8 kgfm de torque com etanol. É o conjunto voltado para quem prioriza consumo e uso urbano, sempre acompanhado do câmbio CVT com simulação de sete marchas.
Já as versões Advance e Touring mantêm o 1.5 DI VTEC turbo flex, com 177 cv e 24,5 kgfm disponíveis em uma ampla faixa de rotações, entre 1.700 e 4.500 rpm.
Na prática, é esse motor que dá ao HR-V um comportamento mais próximo ao de SUVs de categorias superiores, com respostas rápidas em retomadas e ultrapassagens.
Em toda a linha, o câmbio CVT permanece, com os sistemas Step-Shift e EDDB, que simulam trocas de marcha e ajudam a aumentar o freio-motor em descidas, além dos paddle shifts atrás do volante para trocas sequenciais simuladas.
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