Novo SUV da Caoa Chery desbanca o badalado Tiggo 7
Agora o novo Tiggo 5X é o SUV mais vendido da Caoa Chery, interrompendo – momentaneamente – o reinado do temido Tiggo 7
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O Tiggo 7 não é o carro mais vendido da Caoa Chery no Brasil. Pelo menos não neste início de março. De acordo com dados parciais da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o SUV médio foi ultrapassado em emplacamentos pelo novo Tiggo 5X.
Preços do Caoa Chery Tiggo 5X:
- Caoa Chery Tiggo 5X Sport – R$ 124.990
- Caoa Chery Tiggo 5X Pro – R$ 141.990
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Até o dia 12, o Tiggo 7 acumulou 1.121 emplacamentos contra 1.177 do Tiggo 5X, uma diferença de 56 unidades. Interessante observar que até o dia 11, o Tiggo 7 ainda era o mais comercializado da Caoa Chery, com uma vantagem de 49 exemplares para o renovado irmão menor. Ou seja, nos próximos dias a tendência é que o Tiggo 5X abra vantagem para o Tiggo 7 e se consolide, pelo menos neste mês, como carro mais vendido da marca no mercado brasileiro.
Para entender a evolução absurda do Tiggo 5X em vendas: em janeiro, o SUV somou apenas 305 unidades licenciadas e, em fevereiro, 207 — indicando que o modelo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro de 2025 estava prestes a ser lançado. Agora, com apenas 12 dias e o renovado modelo lançado, os emplacamentos chegaram a relevantes 1.177.
Importante destacar que este desempenho revelado nos números parciais da Fenabrave é resultado das vendas iniciais do modelo no final de fevereiro, quando a Caoa Chery reportou a comercialização de 12 mil unidades do novo Tiggo 5X em apenas cinco dias. Portanto, o número realmente forte de emplacamentos em março está diretamente relacionado à capacidade da fábrica de Anápolis, em Goiás, produzir o modelo.
Novo Tiggo 5X usa mesma estratégia do Tiggo 7 Sport
O Tiggo 7 atua entre os SUVs médios e disputa mercado com nomes como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass, BYD Song, GWM Haval H6 e Volkswagen Taos, entre outros. E manda muito bem por conta do preço extremamente competitivo da versão Sport, que atualmente parte de R$ 142.990 — valor de SUV de entrada como Volkswagen Tera.
Já o Tiggo 5X joga em outra arena, a dos SUVs compactos. Aqui os adversários são Hyundai Creta, Honda HR-V, Chevrolet Tracker e o Volkswagen T-Cross, SUV mais vendido do Brasil em 2024, 2025 e atual líder em 2026.
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Mas a lógica dos dois produtos é a mesma: preço competitivo aliado a bom pacote de equipamentos. Se o Tiggo 7 Sport conquistou espaço por entregar mais por menos, o Tiggo 5X repete a fórmula no segmento mais disputado do país.
As primeiras unidades do novo Tiggo 5X foram comercializadas por R$ 119.990 — mesmo preço que era praticado pelo modelo antigo. Agora, no entanto, a Caoa Chery acabou com o preço de lançamento e o reajustou em R$ 5 mil, passando a anunciar o modelo por R$ 124.990 — ainda um preço extremamente competitivo e temido pela concorrência.
Como é o novo Tiggo 5X 2027?
A linha 2027 marca uma nova reestilização do SUV compacto, lançado originalmente no Brasil em 2018. O modelo recebeu a mesma identidade visual apresentada na China em 2024. As mudanças incluem nova dianteira, com faróis, grade e para-choque redesenhados. A traseira também recebeu mudanças nas lanternas e na tampa do porta-malas.
O carro também recebeu um aplique na coluna “C”, simulando um prolongamento das janelas. O resultado deixou o SUV visualmente mais alinhado com os irmãos maiores da marca.
Por dentro, as mudanças foram mais perceptíveis. Agora são duas telas de 10,25 polegadas integradas, uma para o painel de instrumentos e outra para a multimídia. O console central foi redesenhado e o volante passou a ser o mesmo do Tiggo 8.
O acabamento continua acima da média do segmento, algo que sempre foi um dos pontos fortes do modelo.
O Tiggo 5X tem 4,33 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,61 metros. O espaço interno é honesto para a categoria, com bom conforto para os passageiros. Já o porta-malas tem capacidade para 340 litros.
As duas versões usam o mesmo motor 1.5 turbo flex de 150 cv de potência e 22,75 kgfm de torque. O câmbio é continuamente variável (CVT), com sete marchas simuladas.
Vale ressaltar que houve recalibração no acelerador e na transmissão para proporcionar respostas mais ágeis. No uso real, o modelo entrega desempenho competitivo, mais forte que os dos 1.0 turbo da faixa de preço. Mas não tem a mesma pegada esportiva de alguns 1.3 e 1.5 turbo do segmento.
Itens de série do Caoa Chery Tiggo 5X 2027
Desde a versão Sport, o SUV já oferece os seguintes itens:
- Bancos de couro com ajuste elétrico
- Console com compartimento refrigerado
- Chave presencial
- Freio de estacionamento eletrônico
- Faróis de LED automáticos
- Sensores dianteiros e traseiros
Na versão Pro Max Drive, entram os seguintes itens:
- Ar-condicionado digital de duas zonas
- Teto panorâmico
- Câmera 360°
- Airbag central
- Pacote ADAS com piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa e monitor de ponto cego
Vídeo relacionado – Teste: Caoa Chery Tiggo 7 Sport
Tiggo 7 Sport: fenômeno de vendas
O feito do novo Tiggo 5X é realmente relevante. Isso porque, desde o lançamento da versão Sport do Tiggo 7, em fevereiro de 2024, o SUV médio da Caoa Chery causou um verdadeiro rebuliço na categoria.
Com preço extremamente competitivo – R$ 124.990, atual valor do novo Tiggo 5X Sport 2027 -, o Tiggo 7 Sport fez com que muitos clientes de outros modelos cancelassem seus pedidos para entrar na fila de espera pelo SUV médio da Caoa Chery.
A fila de espera, aliás, chegou a ser de 150 dias, o que obrigou a fabricante aumentar o valor do modelo depois de oito meses. Foram três reajustes em quatro meses, que tornaram o Tiggo 7 Sport um produto R$ 12 mil mais caro.
Hoje, o Tiggo 7 Sport parte de R$ 142.990 – somente R$ 1.000 mais caro que o novo Tiggo 5X Pro 2027 -, um preço ainda considerado muito competitivo. Tanto que a configuração, de acordo com informações obtidas com exclusividade pelo WM1 junto a especialistas do mercado automotivo, é responsável por mais de 80% dos emplacamentos de Tiggo 7 no Brasil.
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